2009道奇挑战者SRT8-AutoWeek表现评论

赛车编辑MAC MORRISON：从纯粹的表现来看挑战者只会导致失望。除了照亮轮胎和抽出阻力条外，它做得还不是很好。

发动机功能强大，但要推进近两吨，加速不会掩盖您的呼吸。转向感觉模糊而过分夸张，拨入“怀旧”车身滚轮SRT使刻意的转弯成为故意输入和耐心的一种练习，而不是轻率的奔忙。

因此，与全面性能相比，您必须更加重视回退设计和随附的图像。没什么问题，仅出于这个原因，我就很开心驾驶挑战者。但不要跳上其中一辆期望其将肾上腺素敲入超速行驶的汽车。

新闻鲍勃·格里辛格的资深编辑：虽然它可能不是马驹上最快的马驹，而且与它的福特野马和雪佛兰Camaro竞争对手相比，它肯定不是最轻的。但这款新的道奇小马与它的祖先相比，既有趣又令人愉快。 1970年。

是的，这些车更小，更轻，但它们远不及巡航。尽管手枪换档手柄和Hemi发动机令人鼓舞，但我认为我的喜悦来自于看着那膨胀的后备箱罩，同时在车窗下和立体声声中与高速公路的轰鸣声呼应，在高速公路上咆哮。该车是稳定而平稳的巡洋舰，挑战者的空气动力学特性使得即使以80 mph的速度关闭窗户，风振颤也很小。那么，这不是用于滴顶治疗的好车吗？可悲的是，在可预见的未来，它可能看不到任何投资，更不用说漂亮的敞篷车了。

Mac的权利：就像旧挑战者一样，这比弯弯职业者更像是直线撕裂者，但是在我年轻的时候就花了太多时间在那些旧版本中，我会心跳加速。

附言我不敢相信电子刹车就是踏板。难道CTS不会为此感到难受吗？

执行编辑罗格·哈特：Mac是正确的，从纯粹的性能来看，挑战者落后于Mustang GT500和Camaro SS。但是，如果您真的想让它成为拖曳式怪物，那么使用不同的轮胎，不同的后端等将改善直线性能。

但是在高速公路上驾驶这辆车，我并不是很在乎。它仍然具有足够的性能来引起您的注意。是的，我想如果在角落里处理得更好。当然，如果内饰看起来不像其他克莱斯勒/道奇轿车产品那样，那将是更好的汽车。

再说一次，所有这些东西都不会使驾驶一辆酷冷的，复古设计的，带有大马达的汽车的整体经验花得太多。是的，这是一辆大型汽车，带有大引擎盖，大行李箱和后座，实际上可以用于成年人。所有这些都加在一起，该死的好车具有令人惊叹的遏制吸引力，而且在引擎盖下足以为驾驶员带来数英里的微笑。

2009道奇挑战者SRT8

在机队中：5月8日至22日

基本价格：$41,845

测试价格：$43,685

动力总成：6.1升V8； RWD，六速手动

输出：425 hp @ 6,200 rpm，420 lb-ft @ 4,800 rpm

路缘重量：4140磅

燃油经济性（EPA / AW）：17 / 16.6英里

选项：SRT选项组II，包括AM / FM立体声收音机，六盘内置CD / DVD / MP3播放器，13个Kicker SRT高性能扬声器，200瓦Kicker SRT低音炮，322瓦Kicker SRT放大器，白脸乐器组带转速表（1,045美元）;六速手动变速箱，包括履带，3.92轴比，20英寸车轮，明亮的加速器，制动器，离合器踏板，坡道起步辅助系统（$ 595）； 245 / 45ZR-20、255 / 45ZR-20固特异高性能轮胎（$ 100）