2010 Aston Martin DB9，AW驾驶员日志

编辑WES RAYNAL：这几乎不是我认为会吸引人的，神圣的经历。汽车当然是一个外观，但驾驶它有点让人印象深刻。也许我的期望太高了。但是，如果它们确实是，那仅仅是因为这辆车看起来好棒。

它肯定会保持平衡，但坦率地说，我希望它会更快一些。诚然，在公共道路上意味着不能充分利用汽车，但是我清楚地记得从灯光和思想中踩油门踏板，是吗？而已？方向盘又好又快，骑行不会击败你，但是该死，它需要更大的魅力！

车内外都很漂亮。我不知道那里是否有更好看的汽车，除非是另一辆阿斯顿。内饰很酷，外观漂亮，材料也很棒。我喜欢乐器，座位感觉很棒。我里面最大的牛肉是导航屏幕，它看起来像是Radio Shack的事后想法。然后在中心堆栈上所有那些微小的银色按钮：它们看起来很酷，但太小且不直观。

太好了，是的，但这不是我的第一个GT选择。

新闻鲍勃·格里辛格的资深编辑：是的，5.9升V12似乎应该能产生类似道奇Vi蛇的裂痕，但相比之下，它似乎相对温和。也许这就是该品牌的想法-提供豪华和时尚的小球，这辆车绝对是黑桃，同时将轮胎切碎的动作保持在最低限度。

我发现其行驶，转向和操控非常适合豪华运动型轿车，但不一定是您想要在赛道上与其他20万美元（或更少；请参见奥迪R8）汽车相提并论的悬架。

我喜欢这辆车的造型-它绝对让James Bond感到不舒服，而且我还喜欢所有不错的内饰，包括火花塞和按钮变速器。但是，Im with Wes对导航系统及其控制：用所提供的单个旋钮似乎无法解决该问题。也许Q可以解释它。..

执行编辑罗格·哈特：我是这辆车的忠实粉丝。现在，我想不出任何其他公司正在完成更美观的设计。这是一辆漂亮的汽车，您几乎需要英雄卡才能发给别人。我有个男生在一个十字路口向我下车以了解这辆车。这辆车上的线条使您想要在弯道上行走和奔跑。很少有汽车能唤起这种情感。

话虽这么说，我一直想知道整个周末，如果这辆车有一个舱口，而不是一个很小的小行李箱，它会允许您进入后部，那么我会喜欢这辆车多少呢？Id认为，这两个座位几乎毫无意义，能够将它们折叠起来并打开一个较大的货物区域，可以装上已装好的皮箱，这对车主来说是一大优势。

我对驾驶经验并不感到失望，尽管这辆车的变速箱无疑是其致命弱点。一键式交易非常酷，到镇上闲逛时自动模式很好。但是，当您想获得它时-当您想实现V12引擎盖的全部潜能时-您就想要更多。齿轮的变化不会像在保时捷或法拉利中那样从双离合变速器中迅速消失。而且，转速表上没有红线会使桨几乎变得愚蠢。当然，使用六速手动变速器性能会更好。但这将与汽车的整体感觉相去甚远：它必须是高科技的，这意味着它必须拥有当今市场上最好的双离合变速器。不幸的是，事实并非如此。

虽然变速箱有点令人失望，但整体的驾驶体验还是非常不错的。操纵响应是即时的，坚如磐石的底盘每秒报告一次车轮的运行情况。同样，转向也清晰而令人放心。制动器对赛车的踏板感觉很硬，而且在初次击打时似乎不能很好地工作。但是一旦您像赛车一样将热量带入其中，它们就会变得非常出色。

在我所记得的所有高端豪华/高性能汽车中，Bang＆Olufsen的音频系统是最好的之一。价格为7,200美元，应该是这样。但是它震撼的非常好，即使在流血的情况下，也几乎没有失真。iPod基座工作得很好，但是如果Aston通过视频屏幕集成控件而不是仅使用广播头中的单行会更好。并且由于某些原因，iPod在连接时无法充电。声音很棒，但是界面更好。

我的同事评论了导航屏幕的界面不佳，我必须同意，尽管我确实成功地使用它在俄亥俄州的托莱多找到了一个地址。当然，它与市场上的其他产品不相称。

以他们为这辆车收取的价格，所有这些小小的零食都应该扣好，每件商品都应该尖叫出豪华和一流的产品。当您将水晶般的钥匙握在手中时，将其插入仪表板中，并听到起动器快速旋转以及V12轰鸣的声音，您的感官就会充满乐趣，这应该是一次令人难以置信的体验。如前所述，DB9可以提供大约90％的预期结果-这真是该死的良好总体体验-但它确实留有改进的余地。

2010阿斯顿·马丁DB9

基本价格：$188,420

测试价格：$202,460

动力总成：5.9升V12； RWD，六速自动

输出：470 hp @ 6,000 rpm，443 lb-ft @ 5,000 rpm

路缘重量：3968磅

燃油经济性（EPA / AW）：15 / 12.5英里

选项：Bang＆Olufsen BeoSound音频（7,200美元）;带五辐轮毂的运动套件（3,785美元）；黑色钢琴贴面（$ 750）;黑色制动钳（450美元）；可选的前格栅（450美元）；前停车传感器（450美元）；高规格警报器（$ 295）;穿孔皮革座椅嵌件（295美元）；烟具（$ 220）;急救箱（145美元）