2011凯迪拉克CTS-V Coupe，AW驾驶员日志

执行编辑罗格·哈特：我喜欢这辆车的外观样式，它可能包含了通用汽车长期以来最好的内饰，甚至永远。内部是一流的，您想要伸出和抚摸的表面，从仪表板上的顶部缝制皮革到中央烟囱的钢琴木饰件都是如此。我很高兴GM不再使用任何碳纤维或人造碳纤维处理方法。内部简单优雅。

由于发动机罩下装有失谐的Corvette ZR-1发动机，因此该车具有强大的动力。一直到三档，引擎都是真正的轮胎吸烟者。关闭牵引力控制（易于操作，因为按钮位于厚实的软垫方向盘上），在比赛模式下再按一次，即可开始乐趣。所有的踏板都有我喜欢跑车时的那种感觉：油门对少量输入有反应；制动踏板的行程很小，这意味着您可以毫不费力地刹车。离合器接合接近顶部。将所有这些触觉反应与短程变速杆结合在一起，您会得到一辆像纯种马一样的汽车，为大赛做准备。是的，这是一辆重型汽车，重量超过两吨。但这是一个赛跑者，它具有所有必要的工具，每次启动引擎时，都可以在脸上露出灿烂的笑容。

我对平稳的行驶和缺乏增压器噪音感到惊讶。我实际上有点像呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜哩哩哩弹弹弹软件下载软件，我实际上有点喜欢这种抱怨，但是即使在全油门的情节下，声音也几乎听不到。通用汽车在减轻噪音方面做得很出色。排气音更明显，但不霸道。

我可以不用电子门锁。我知道它可以使门没有把手而变得光滑，但是，真的有人要这样吗？似乎这些小项目中的一项会在未来造成很大的麻烦。他们必须在如此突出的位置包括手动开启器并将其放置的事实似乎令我信服。

总体而言，从时尚的外观设计到出色的内饰，我都相当喜欢这款车，但是我认为，由于其精致程度，这款车的感觉根本不如它快。

当然，CTS-V轿跑车的听众有限，但是凯迪拉克在制造这辆车时应该得到一些主要荣誉。它的速度很快，驾驶起来很有趣，而且看起来很棒。杀手combination。

赛车编辑MAC MORRISON：我当时不在办公室参观这辆车，但在通用汽车的牧马人赶来将它拿走之前，我设法抓住了20分钟。这足以学习一些基本但关键的事情。

首先，造型鲜明，既有象征性又有字面意义。线条清晰，我喜欢后行李箱盖上的锋利鳍。它为CTS提供了激进的提示，使之回溯到老式凯迪拉克的设计。也许最重要的是，它看起来并不像其他任何东西。

坦率地说，内部是我认为这是通用汽车产品中最好的，并且比旧的CTS和CTS-V领先几英里。钢琴黑的外观很好，非常适合该机器，整个仪表板设计干净，现代且上架。与旧车不同，皮革包裹物，接触点和开关设备使您感受到高品质。做得好。

好消息是CTS-V跑车的外观和感觉都不错。但是，而且我知道这听起来很可笑，实际上我对原始的力量和加速度不知所措。你想知道怎么会有这么多的马力和扭矩？相信我，我感到很惊讶，但是有两个原因。而且请不要误会我的意思。从0到60英里/小时的时间为3.9秒，这辆车非常快。

但是，尽管它是双门轿跑车，但它仍然很大，并且绝对属于超重量级部门。它永远不会像宝马M3或梅赛德斯·奔驰C63 AMG那样灵活敏捷。在购买这辆车的人的心中，并不是说这些一定是直接的竞争者，而是在感觉上存在很大的鸿沟。如果这些运动型轿车是穆罕默德·阿里（Muhammad Ali），那么CTS-V轿跑车就是乔治·福尔曼（George Foreman），这是一个大而笨拙的瘀伤者，以完全不同的方式完成工作。

但这是踢球者：这辆车做得很好。即使悬架设置为运动型，骑行性能依然出色，并且悬架和底盘从未打败您，更不用说将您撞倒了。这辆车很硬，可以很好地操纵，但是凯迪拉克发现性能和行驶质量很好地融合在一起，使这款车属于自己的产品。至少基于我对方向盘的短暂停留，这确实值得一看。该特征几乎立即打击您，并且值得注意。

但是，与奥迪R8的情况一样，我认为出色的改进实际上会从绝对的刺激性上损害一些纯粹的驾驶体验。这辆车无疑是快的。您会发现，仅在查看规格之前，它就很快。它发出很大的声音，并具有良好的转向，踏板感觉，甚至是手动变速箱。在关闭牵引力的情况下，它会整天照亮轮胎，并且您可以随意悬挂尾巴。但是我可以想象到会有更多的车主遇到麻烦-不是因为他们像流氓那样开车，而是因为这种改进可以使人们很容易忘记V轿跑车到底是什么野兽。我当然可以想象人们捡起超速罚单，因为他们没有意识到他们以90英里/小时的速度在高速公路上航行。同样，这种提炼。

然而，CTS-V轿跑车绝对不只是最适合高速，长途巡航的高速公路怪兽。它不是M3或E63，但也不是梅赛德斯S63 AMG。我认为这可能只是市场上最好的，也许是最好的，运气好的食谱之一：一部分是良好的处理，一部分是拖拉式傻瓜，另一部分是高速高速公路吃者。凭借引人注目的，引人注目的设计，这款车真正以一种我们长期以来未曾见过的方式自立。

2011凯迪拉克CTS-V Coupe

基本价格：$62,990

测试价格：$68,985

动力总成：6.2升增压V8; RWD，六速手动

输出：556马力@ 6,100 rpm，551 lb-ft @ 3,800 rpm

路缘重量：4,200磅

燃油经济性（EPA / AW）：14 / 13.4英里

选项：Recaro加热/冷却运动表演座椅（3400美元）;雷灰色chromaflair涂料（995美元）；麂皮轮圈方向盘和变速旋钮（300美元）