在Accademia Intensivo上驾驶兰博基尼Huracan

尽管WreckedExotics.com网站上的头条新闻引起了人们的耻辱，但兰博基尼并不从事瞬间崩溃的超级跑车的销售业务。它希望车主不仅可以享受自己的汽车，还可以充分利用它们。

这就是为什么它创建了兰博基尼学院（Lamborghini Accademia Intensivo），这是一所驾驶学校，为车主提供了在他人的汽车上练习高速驾驶的机会。那真的是所有发烧友的梦想。

我们去了得克萨斯州奥斯汀的美洲巡回赛，来品尝一下已然很幸运的东西。这是为期一天的活动，对于客户而言，费用约为6,000美元。为此，您将获得一天的驾车，保险，迎宾饮品和晚餐，赛道旁的待客之道，图片，迎宾礼品和在酒店住两晚。兰博基尼提醒我们，第一天晚上不要喝太多酒，因为您会很早就坐车，肚子里充斥着浓烈的棕色酒和热气圈，而专家们则不会混在一起。

早上，我们首先进行了简短的安全简报，然后前往赛道进行各种不同的驾驶练习。我们从一辆越野车的新型Huracan轿跑车开始了越野赛。

600匹马力的V10在弯曲的双发夹式圆锥轨迹上保持紧密的轨迹。我们将其保持在自动模式，不想在导航导航时移动。在其他任何地方，我们都在划桨，但是因为我们需要学习课程，而且花时间，所以我们没有碰到它们。

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这是第一场比赛，很多车手都胆怯得胆怯，以前从未真正发过怒。他们很快就介入了。

接下来是铅跟随圈-我们在Huracan，我们的教练在Aventador。兰博基尼若有所思地让我们戴上带收音机的头盔，因此我们一直与领队保持联系。

看了几场F1比赛后，我们对COTA有点紧张。这是我们第一次参加赛道，它有几个困难的部分，包括esses，三个近乎发夹和向后直行，这使一级方程式赛车手达到了300 km / h的速度而又不冒汗。

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在那之后是通往S曲线的下坡路段，如果您做得不好，请忘记时间，因为大腿已经吹破了。只要让自己回到赛车线上，然后下次再试即可。（我们在学校的另一个教学阶段观看了自己的视频后，得知了有用的提示，表明我们实际上脱节了。）

在esses之后是另一个发夹，通向后背。这个角是向下移动至第二角并将其拉回的问题，但从技术上讲，它是赛道上最重要的曲线，因为它导致最长的直线。我们以恒定，无助推的动力和双离合变速箱的快速换挡在赛道后半部以约165 mph的速度行驶。艰难地刹车以制造发夹时，Huracan跳了一点舞，但跳出来的步子足够远，足以吓到我们一次。

刹车盘和刹车片整日都挂着坚韧，这些车一圈又一圈地被经验不足的车手击败。我们感到惊讶，但是回想起来，我们不应该这样做—那就是当您在一辆完全现代化的全轮驱动意大利超级跑车上花费241,945美元时应该得到的。

我们跳入下一个Aventador，该公司想向您出售另一个产品，并于今年年初在西班牙被立即转回我们的SV驱动器。正如我们记得的那样，兰博斯的光环车又快又吓人。独立变速杆（ISR）变速箱的变速在街道模式下太慢，而在履带模式下太难。Youd认为，中等运动模式将是最佳选择，但事实并非如此。我们保持了跟踪。我们在Aventador中达到了几乎相同的速度，但其变速箱设置使转弯时的换挡更加困难。周三非常喜欢许多超光滑的双离合装置之一。总体而言，如果这是我们的钱，那么我们会选择更稳定的Huracan。

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该公司希望这种经验也能使业主回头。而且，它真的希望其粉丝加入Super Trofeo单人赛车系列，并告诉所有朋友这是多么有趣。即使兰博基尼（Lamborghini）没有像它的兄弟一样在意大利半岛拥有丰富的赛车历史，但性能驾驶培训仍然是使客户对品牌保持兴趣（并使他们保持安全和活力）的绝佳方法。赛道上的几个热圈也都不好。它值六千美元吗？如果您和我们其他人一起在街上，那就是。