签出此复原的1955年国际R110

我责怪我的梦rod以求的邻居。当我12岁左右时，他遇到了70年代后期的卡玛洛（Camaro）殴打者，他的内饰被剥离，排气被切断了。直到今天，我仍能从带有实心升降器凸轮轴的，小巧的雪佛兰拉开的管弦乐团听到。

到19岁时，我所能想到的就是老式汽车。在寻找我的1955年国际R110之前，我看上去有些低落。它是明亮的黄色，后部有一个巨大的工业保险杠，但我可以看到它的所有缺点。在我父母的车道上，拆卸很快进行了，但是当时我的技能不足以将卡车制造到我想要的水平。因此，我无需使用库存引擎，底盘或传动系统就可以恢复它。

刚开始做车身的那段时间，我找到了一家商店出租，与房东共享一半的空间。这项安排开始得很好，但是到了第四年，事情变得一发不可收拾。

终于让我开始寻找自己的地方的是一个架子-房东建造的一个大而重型的架子。第一个问题是它是用8号螺钉制成的。第二个问题是它正好位于我的卡车和工具箱上方，最后，包括6-71增压器在内的所有物品都落在了我刚涂满油漆的皮卡车上。

从一开始，我就知道引擎将是带有四速手动变速箱的318 Dodge V8。卡车将骑在我加长6英寸的福特Ranger底盘上。是时候开始车身制造了，我想到了这个疯狂的主意，用未加工的钢材，没有油漆或Bondo的卡车来完成卡车。

关于传统风格的领导的有趣之处在于，您经常问的每个人都说这是一门濒临灭绝的艺术，它确实很难做到，并且对您的健康不利。我发现理论上比实践上要困难得多，并且在大约三个晚上里，我变得非常擅长领导。

唯一困难的部分是找到导杆和助焊剂以及时间。当我意识到该过程实际上将花费多长时间时，我已经完成了钣金工作的一半。

除了车身之外，我还亲自完成了卡车上的所有工作，并在前进过程中弄清楚了这一点。幸运的是，我得到了家人和好朋友的支持。我长大的安大略省伦敦市，到处都是老式汽车和拥护者（请参阅“ Rodders Sanctuary”，2016年3月7日）。

我已经拥有旧的55 International已有10年了，每次浏览时，我仍然感觉像是Im 19。该版本保持了我购买时想象的风格，视线执行时绕了几弯，是用生钢制成的。在五月份刚刚完成建造后，我希望驾驶卡车给我带来的乐趣与建造它一样令人振奋，但如果没有，那么总是期待下一个项目。