漂移机？新一代2020年保时捷911 Carrera S当然可以

我没有驾驶2020年的保时捷911 CarreraS。但是，我驾驶shot弹枪在德国斯图加特郊外的霍根海姆海灵环抱了几圈，这条赛道有时会举办一级方程式。我的车手安德烈亚斯·帕策尔特（Andreas Patzelt）是一名开发工程师，他还参加了保时捷VLN系列赛车在纽伯格林赛道上的比赛。

在勉强鼓励的情况下，帕特泽（Patzelt）克服了油耗，迟到了，并在赛道的每个弯角处漂移，展示了他令人印象深刻的平衡能力或992底盘的平衡性，或两者兼而有之。他通过刹车启动漂移，在弯道入口处旋转汽车，而不是在出口处通过踩油门来旋转汽车-尽管他也这样做是为了保持漂移。基于Patzelt所做的轻松程度和频率，我只能得出结论，通常被称为EBB的电动助力器效果很好。

EBB使用电动机驱动的泵来协助将制动总泵中的制动液推入卡钳，从而无需机械真空泵。EBB允许工程师减少踏板行程，降低达到最大减速度所需的力，并使响应和控制更加精确，以便驾驶员轻松调节。当然，这还允许独立于驾驶员的更多制动控制，自动读取，并为混合动力化铺平了道路。它只是最新911推出或更新的众多系统之一。

最重要的是，这使911始终如一。保时捷跑车的标志性标志已经有55年历史，并且无需费力避免，可以在一个55岁以上的社区中找到自己。如果您是风冷纯正者，这可能会很麻烦，因为这辆车确实比那个时代又走了一步，但是我们其余的人应该松一口气，即使在这个行业瞬息万变的时代，911仍然存在。

包裹在该结构上的Carrera S车身比以前宽了1.8英寸，现在是72.9英寸，这是991代GTS和Carrera 4S的宽度。992 Carrera 4S宽度不变。992的长度也增加了0.8英寸。轮舱也增加了以适应前面的20英寸车轮和后面的21英寸车轮，分别为8.5和11.5英寸宽。911 Carrera S首次采用了轮径错开的设计，而且它们看上去十分锋利，尤其是选配的锻造Exclusive Carrera系列轮毂。

21英寸车轮的背后是引擎。凭借3.0升的排量和两个新的Borg-Warner涡轮增压器，固定六缸峰值功率输出提高了29，现在在6,500 rpm时为443 SAE hp。另外22磅-英尺的峰值使390的峰值在2,300至5,000 rpm之间，如果您不希望在Hockenheimring周围漂移，则可以为最新的块提供广泛的工作范围。在992中，缸径，冲程和排量保持不变，但是发动机使用了更先进的VarioCam气门系统（可变正时和升程），带有电动废气旁通阀的更大涡轮，更大的中冷器和压电喷油器。

Piezo是Piezoelectric的缩写，无需深入研究背后的科学，这些喷油器的打开和关闭速度将比传统装置快得多。结果，每个气缸实际上在每个循环中喷出了五次微型喷射到气缸中的燃油，这样可以在动力冲程期间更精确，更彻底地燃烧。这样既可以增加功率，又可以提高燃油经济性。

新型八速PDK双离合器变速箱也有帮助，其第八档比上一代的最高档第七档更高。新的PDK的前七个档位更短，这有助于将Carrera Ss的0-62英里/小时的时间缩短0.4秒（现在为3.5英里）。4S仍然好了三分之一，现在是3.4秒。燃油经济性尚未公布，但预计在2019年的911 Carrera S和4S在22个城市（21个为4S），28个高速公路和24个结合在一起时，会有类似或更好的表现。

从设计角度来看，最新的911看起来很干净，并且在整个过程中都发生了变化。前大灯（现在为LED）散发出独特的光芒，保时捷提供了可选的LED前大灯，称为Matrix LED，它增加了诸如动态弯道灯（灯随车轮转动而移动）等功能。在所有LED的下面是前挡板，它们以不同的速度自动打开和关闭。当打开时，它们为所需的组件提供冷却空气，并且还提供一点下压力。如果驾驶员将Carrera S置于运动或Sportplus驾驶模式，则它们保持打开状态。911在关闭时会更好地滑行，这就是为什么它们通常以州际速度关闭的原因。

在背面，自适应后扰流板比991版本大得多，并以56 mph的速度自动举升，但是如果计算机认为有必要，它会提早升起，因为这样做有冷却方面的优势。扰流板下方是一个水平灯条，该条灯将两个尾灯连接成红色。在后挡风玻璃下方的是两个新的垂直，居中位置的刹车灯。

保持主题不变，中央控制台的主触摸屏从7英寸增加到10.9英寸，现在已成为保时捷称之为Advanced Cockpit的中心舞台。其中包括无线Apple CarPlay，USB，SD和Wi-Fi接口以及各种“连接”系统，用于收听在线广播并在导航地图上执行Google搜索。你知道，跑车的东西。

除信息娱乐系统外，最新的911还包括可用的车道保持辅助，车道变更辅助和夜视功能以及称为湿模式的标准系统。湿模式会减慢油门曲线，并加快牵引力和稳定性控制系统的响应速度，这很正常。该系统的聪明之处在于，两个前轮背面的声音传感器“听到”了溅入轮舱中的水，并警告驾驶员潮湿的路面并自动打开某些系统。

这就是我紧张的地方。保时捷制造跑车。但是越来越多的斯图加特公司制造豪华跑车。并且992具有比以前的任何911更豪华和便捷的功能。在此之后，为了满足全球最新法规，增添了一些系统，尽管白车身更轻，但992 Carrera S还是比991重了150磅。而且，至少到目前为止，还没有手动保时捷911。保时捷承诺，配备手动装置的Carrera S会很快出现，但这就是我们现在所知道的。

2020年保时捷911 Carrera S和4S的基本价格（包括交付价格）分别为114,250美元和121,650美元，比即将上市的车型高出一些。我们希望随着更多911版本的问世，价格上涨趋势将继续。有了所有新技术，我们都迫不及待想让您知道方向盘后的感觉。