那么法拉利将如何取代599？

如您所知，我们对Ferrari FF非常着迷。现在，如果一辆大型四座GT赛车可以那样行驶，请想象法拉利将其专业知识倾注于平整的V12两人座时会发生什么。并添加了599 GTO和458的大量粉尘。

是的，欢迎您在2012年替换599。在内部被称为代号F152。他们应该梦dream以求的陈列室名称。另一方面，他们不参加FF。（FF？超级跑车叫什么名字？还可以将其称为回形针。）

最初的计划是将F152改造为动力强劲的599。但是FF的结果非常好，这个想法将不再成立。取而代之的是，F152的599位将保留很少的位，而FF将保留更多的位。

仅与FF相比，它具有后轮驱动，更轻的重量以及更强大的动力。呜呜呜。

尖叫的V12引擎是基于GTO的。我们向一位非常资深的工程师建议了700马力的功率，他没有回避。直接喷射，转速限制为8500，它会像最尖叫的女妖般尖叫，并且仍比599节省燃油。

由于重量减轻，性能也得到改善。铝制框架类似于FF中的铝制框架，但轴距较短。一些碳纤维将用于外部面板，以剃光更多。

想要在您的超级跑车中穿毛绒？法拉利应该有能力。599具有双叉骨后悬挂，但458，California和FF使用多连杆装置，扩展了更多的可能性。他们可以使汽车的转向像599一样锐利，但舒适度更高（就像在FF上一样），也可以使汽车与599一样舒适，但操纵性要好得多（就F152而言）。

两座V12的其他新功能包括Manettino控制的e-diff和双离合器变速箱。Manettino的职位还将改变MR减震程序，换挡策略和时间，牵引力和稳定性系统，电子差速器稳定性，节气门位置以及神奇的反社会旁通排气门。

顺便说一句，如果您想让全碳纤维的法拉利与您拥有兰博和迈凯轮的伙伴相匹配，则您需要支付更多的费用，并获得将于2012年推出的“新恩佐”。法拉利致力于铝的主要范围。首先，它在工厂上花费了数百万美元来制造铝制汽车。

法拉利工程师否认铝是第二等的。技术总监罗伯托·费德里（Roberto Fedeli）说，这就像飞机行业：波音公司正在寻求碳，但空中客车公司在很大程度上坚持使用金属。因此F152的框架将是铝。但不只是铝：您知道的是Marks and Spencer的铝。大约20种不同的合金将用于获得理想的局部质量，例如重量，能量吸收，刚度，面板光洁度和接缝强度。

但是看起来像什么？目前，一个原型正在运行，覆盖着胶带和黑色垃圾袋。但是您可以确定，它将使用GTO的一些奇特的涡流空气欺骗技术。而且，如果它像458一样，那将不是什么笨蛋……

TopGear遇见法拉利599 GTO