我们听说R8已改头换面,但是…
我明白你的意思。这里没有太大变化。需要吗?大概不是-当已经使用了将近六年的汽车仍然被认为不需要适当的大修时,这肯定是成功设计的标志。做得好奥迪,这辆车经受住了时间的考验。这并不是说它完全没有被改变。V8的排气管现在是圆形的而不是椭圆形的,前格栅和后保险杠是新的,LED前大灯是标准配置。
那么,几乎没有转变吗?
不,但是最后一个很有趣,因为它指出了奥迪的销售策略发生了变化。R8于2007年首次发布时,可以说它是装备最差的奥迪,比起A3宝格丽,装备更差。奥迪看了一下瞄准R8的保时捷911,发现保时捷为彩色轮毂,压花头枕和跟风车收取了额外的费用。现在,它改变了粘性,并推回了标准装备的包重,坐式导航和纳帕皮革这两个最明显的好处。问题是价格上涨了。六年前,标准的R8 V8轿跑车为76,825英镑,而现在仍处于衰退的边缘,为91,575英镑。不,实际上它的价格为94,475英镑,因为您需要新的S Tronic变速箱。
S Tronic?离特隆尼克(R Tronic)只有一个字母...
一个字母,但整个世界都不同。R Tronic是老式的单离合器六速顺序变速器,不是很好,通常呆滞,震颤且不舒服。S Tronic意味着双离合器,确实非常好。奥迪花了一些时间进行双离合器变速箱的工程设计以适应R8的扭矩,但这是我们一直希望的变速箱。换档是瞬时的,因此在全油门升档时不会发生颈部卡扣,并且伴随有快速的排气声。降档效果更好,发出刺耳的声音和刺耳的声音。S Tronic与汽车完美匹配,非常脆,令人满意,足以令人愉悦,甚至有一个或两个缺陷,有助于赋予其某些特征。
瑕疵,真的吗?
是的,它在低速时有点挣扎。并不是特别糟糕,但是当从第二个降到第一个时,它并不能完全消除转速,因此那里有些滞后。而且,由于起步很长,因此从静止状态移开时,最初会出现一些离合器打滑。就是这样,虽然在低速下不是完美的,但在其他方面则是王牌:平滑,准确且带有侵略性。
那么,这值得2900英镑的费用吗?
是的,奥迪估计82%的R8买家会在S Tronic方框中打勾(高于拥有R Tronic的51%)。不过,我不会成为其中之一。
嗯
由于标准的六速手册非常出色,因此是同类产品中非常出色的一种。开放式门控,光滑的变速箱为驾驶体验增添了全新的面貌。别误会,S Tronic更好地适合R8的角色-它与R8本身一样毫不费力且不苛刻,使其成为每天驾驶汽车的人的便捷选择。但是R8还有另一面,最好是通过手册进行解锁。与汽车的互动越来越多,挑战越来越多,您必须全神贯注并参与其中。我很喜欢那样的做法,但对我而言,转变的速度从来没有像行动的质量和参与度那么重要。
变速箱已经足够了,还有什么变化?
没什么。我驾驶的V8仍然是424马力的4.2升V8-当然不需要改变。就我个人而言,我一直都喜欢它,而不是精巧的518bhp V10,它虽然功能更强大,却没有V8原始,喧闹的发动机音调和强烈的响应能力。奥迪声称S Tronic V8的0-62英里时长为4.5秒,而V10为3.6秒,但我一直认为奥迪过分地偏向那些数字以使V10看起来不错。在测试中,这辆旧车通常会在4.2秒内以0-60英里/小时的速度行驶,我认为S Tronic可能会下降到4.0秒以下。速度足够快,而且散发着可爱的力量,并哭泣着顶端。
我想您真的也可以在Spyder中听到这一点吗?
你做。即使配备双离合器“ box”的售价为101,450英镑,这仍然是一款不错的汽车-软顶与V8的结合可能是所有车型中最甜美的R8。它的驱动力极佳,而我无法用手指指着的唯一缺点是,由于壁虎已被移动,与轿跑车相比,座椅后部缺少存储空间。屋顶需要19秒才能完成工作,因此无需停下来。只要保持低于30mph。
那其他机舱元素呢?
好吧,您仍然坐得太高,但是我发现的唯一变化是与双离合器变速箱配合使用的新拨片。在外面,我确实注意到LED指示灯(而不只是闪烁)随着单个灯泡的点亮顺序发光,就像KITT鼻子上的红灯一样。这很聪明,但可能有点花哨。
R8仍然像驱动器一样出色吗?
绝对。全铝双叉骨悬架,严重偏向后方的4wd系统以及43:57的重量分布都没有改变。R8是一款不费吹灰之力的汽车。它庄严地悬挂着,如此柔顺而又包容,但有能力在一瞬间提高其头并改变其个性。我仍然不确定甚至911的效果会更好。在良好的道路上,您会发现精确定位的汽车,具有可爱的感觉转向和车身控制,坚如磐石,却完全平静。无聊的指责是可笑的,只是因为R8开展业务很容易。
关于R8系列,我还需要了解什么吗?
是的您现在可以拥有R8 plus,V10的升级版,而不是518bhp的542bhp,以及碳刹车和更高的悬架。请注意,此功能仅适用于轿跑车。另外,如果您像我一样喜欢使用手册,则必须使用V8-V10现在仅适用于S Tronic。
9/10
奥利婚姻