全新800bhp阿斯顿马丁Vulcan敞篷跑车抵达日内瓦

2020-02-21 12:33:17来源：

阿斯顿·马丁（Aston Martin）拥有自己的仅赛道超级跑车，将与迈凯轮P1 GTR和法拉利FXXK并驾齐驱。这款名为Vulcan的发动机是基于“ 77”型发动机的宽松版本，但其7.0升V12发动机的功率达到了“ 800bhp +”，甚至更高的要价为180万英镑。

该车已经在阿斯顿的日内瓦车展上首次亮相，并计划在6月的勒芒24小时耐力赛上进行首次公开展示。总共仅会制作24个示例，这是对阿斯顿在全球24小时耐力赛中取得成功的致敬，只有最有决心的阿斯顿车主需要申请。

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阿斯顿设计总监Marek Reichman梦dream以求的全新造型，其超宽履带，巨大的尾翼和极致的空气动力学套件震撼人心。引擎盖上的海绵状通风孔可以冷却巨大的发动机，而前轮拱沿侧面的斜线则是阿斯顿的新想法。

但是，低矮的前格栅和类似前灯的大灯中包含了新的阿斯顿·马丁DB10概念的元素，这表明沃肯（Vulcan）不仅具有震撼力和震撼力，还指向下一代DB9和V8 Vantage在未来两年内到期。

瓦肯（Vulcan）以One-77碳纤维内胆的轻度修改版本为基础，以令人耳目一新的传统前置引擎，后轮驱动布局与法拉利和迈凯轮所使用的高科技混合动力设置相抗衡。该发动机是自然吸气的V12，可调节至800bhp以上的功率，并通过Xtrac六速顺序变速箱传递动力。

Vulcan的设计符合完整的FIA规格，还配备了限滑差速器，镁扭矩管，其前部带有碳纤维传动轴，前部为380mm碳陶瓷制动盘，后部为360mm盘。独特的19英寸米其林轮胎由带有可调节阻尼器的推杆悬架控制，而防倾杆和可变牵引力控制则在需要时为驾驶员提供帮助。

内部经过剥离，可将整体重量减少到1,350kg（比One-77轻150kg），内部是碳纤维，Alcantara和钛制开关设备的盛宴。全数字显示屏位于顶部被切掉的半圆形方向盘后面。阿斯顿声称，“在颜色和装饰选项方面几乎是无限灵活的”。

在阿斯顿·马丁车队（Aston Martin Racing）赢得勒芒大赛的达伦·特纳（Darren Turner）的指导下，所有24位幸运的车主还将有机会提高他们的驾驶技能。

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与阿斯顿·马丁·瓦肯（Marton Reichman）设计师问答

为什么要制造这样的汽车？为什么要现在呢？

以我们在赛车中取得的成就为基础，这一点很重要-在赛车和公路赛车之间建立这种联系非常重要。在过去的9到12个月中，我们已经看到一种趋势，即One-77的售价远高于标价，这是一个好兆头。然后，我们添加了从赛车中学到的所有教训。您已经看过Vantage GT3；现在这是下一步。其他制造商已经表明此类产品存在市场。我不想说我们的模式更像，但我们的做法肯定不同。

Vulcan与One-77有何相似之处？

我们将One-77模具用于碳纤维桶，这意味着我们知道它非常坚固，无需再次进行强度测试。我们必须对其进行修改，以降低发动机支架并容纳变速箱和防滚架。除此之外，还需要确保整个机箱的重量减轻1,350kg，并增加约100bhp的转速。

DB10与DB10有很多相似之处，但是Vulcan的设计能告诉我们多少有关未来的Astons？

DB10仅适用于詹姆斯·邦德（James Bond），但它的面孔确实低得多，如火神（Vulcan）。两者都暗示着阿斯顿·马丁的未来面貌，但我们将看到，下一代DB9更轻柔，而下一代V8 Vantage更具侵略性。我们想要更广泛的产品传播。新的DB9也将由技术主导。我们从未在新产品上投入太多，然后与梅赛德斯建立了技术合作伙伴关系。

自安迪·帕尔默（Andy Palmer）接任首席执行官以来，事情似乎发展很快。你有没有这么忙过？

没错，我们非常忙。我刚与安迪（Andy）和一个对瓦肯人（Vulcan）感兴趣的客户进行了交谈，我说关于阿斯顿（Aston）的事情是杯子已经不再是半空的了。半满了安迪转身对我说：“不，不是，它满溢！”我们在安迪之前制定了一个计划，但是他的强项是他是产品计划的专家。他是公司的灵魂，并不断发展。

您能告诉我们内饰背后的故事吗？

首先，它确实推动了事情的发展。一段时间以来，我们一直在暗示一些非常激进的阿斯顿-CC100概念，碳和赛车的结合，然后中置引擎DP-100虚拟概念为该方程式增加了技术。火神是这些想法的生产版本。当然，在内部我们必须减轻重量，但是所有接触点仍然像珠宝一样。我们已经与Darren Turner合作，以确保所有的布局，仪器和人体工程学都到位，不仅是对于专业驾驶者，还是那些也会买这辆车的业余驾驶者。看起来就像是刚刚降落的宇宙飞船。