我们在勒芒2015中学到的六件事

每年有超过260,000人前往法国勒芒（Le Mans）朝圣，这是一条半永久性的赛道，位于法国巴黎西南130英里处。他们来自世界各地，通常乘坐令人惊叹的经典跑车或时尚的现代超级跑车，熬夜观看各种车队，赛车和类在著名赛道上的比赛。

莫名其妙的是，我从未去过，而那简直是行不通的。这是我第一次去Circuit de la Sarthe回路时学到的东西。

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许多司机几乎睡不着

尽管勒芒（Le Mans）由三人组成（甚至更多），但在24小时耐力赛中，他们几乎没有睡觉。我们与奥迪＃8 R-18 e-tron的三分之一的奥利弗·贾维斯（Oliver Jarvis）聊天，他告诉我们，下车后，“您的血液通过肾上腺素使您的血管快速抽血，几乎无法关闭”。

他们中的许多人每三小时一班，大约50圈后进入维修区切换车手。但是，当他们下车时，他们需要与团队的工程师分析他们的表现和策略，然后他们才可以考虑补充食物和水。当他们完成所有这些操作时，他们可能只会在下一个进场前得到20分钟的提示。

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空调太重了

尽管重量只有两到三公斤，但对于LMP1赛车而言，空调却被认为太重了。带有冷水管道的冷却服也是不行的，因此驾驶员被迫使用一对通风口，通风口以200mph的速度将新鲜空气引入车厢。也就是说，在GTE中实际上必须使用空调，而FIA会监控座舱温度。

方向盘后部变得非常热，单个驾驶员被迫一次最多集中注意力三个小时。这样一来，即使在比赛中服用了几升液体后，他们每站最多可以流失三公斤的体重。

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挡风玻璃清洗机几乎没有用

许多汽车都装有挡风玻璃清洗器，但是在以200英里/小时的速度击落Mulsanne之后，虫子，污垢和污垢混合物在挡风玻璃上的根深蒂固，以至于使用刮水器通常会使情况变得更糟。

奥迪八号车手贾维斯（Jarvis）告诉我们，在使用挡风玻璃刮水器时，需要非常小心。他说：“涂抹的风险非常高，如果屏幕上有油，您可以将可见度降低到零。”

这些汽车的挡风玻璃上确实有撕裂的薄膜，但供应有限。经过大约12层后，视图变得太扭曲​​了，因此在进站期间撕下一个屏幕或擦洗屏幕之间有些折腾。

来自世界各地的人们来观看

来自世界各地的人们都在观看Les 24 Heures du Mans。

从加来出发，您会遇到英国人，比利时人，德国人和荷兰人，从法拉利，TVR到运动自行车和无窗Caterhams，应有尽有。我们乘坐新的奥迪TT敞篷跑车旅行，并以80英里/小时的速度被雨淋了两次以上。但是至少我们可以选择屋顶-自行车上的那些比我们勇敢得多，这是肯定的。

环顾各个停车场和露营地，您会发现勒芒（Le Mans）拥有世界上任何赛事中折衷的国籍之一。对我来说，最重要的是，周日凌晨2点与澳大利亚人和德国人聊天，讨论耐力赛车的利与弊。我想我们都有些发狂，因为我无法告诉您我们的结论！

安全车可以三分之二

不仅有一辆安全车，还有几辆安全车停在赛道周围随时准备部署。这使法警可以控制事件周围的区域，并相应地减慢交通速度。奥迪的奥利弗·贾维斯（Oliver Jarvis）告诉我们，这可能会对任何一支球队的优势产生重大影响，并且可能对战术造成破坏。

如果以全速行驶，两辆车之间的距离为20秒，并且两辆车之间有安全车退出，那么前面的车就可以继续前进并追上后面的标记。然后举起了第二辆车，贾维斯告诉我们“可能导致长达两分半钟的差距。”

除了安全车规则之外，勒芒裁判员还可以部署特定的黄色区域，以控制赛道某些区域的速度。它比安全车的干扰性要小得多，并且在勒芒2015年上似乎表现良好。

汽车比以往更高效

尽管获得了巨大的性能提升，但如今的世界耐力锦标赛车比以往任何时候都更加经济。今年比赛中的第三，第四和第七名奥迪使用的是550bhp的V6 TDI柴油发动机，但实际上比2006年车队的首辆V12 TDI赛车消耗的能源少40％。

奥迪告诉我们，它的三款R18 e-tron车型在24小时耐力赛中总共恢复了1,263 kWh的电能–足以为普通家庭供电超过五个月。再生制动器存储能量，而能量又可用于增加弯道之外的加速度。

您如何看待2015年勒芒大赛的举动？在下面的评论部分让我们知道...