“福特在以数十亿美元的价格出售达格纳姆之后，应该在伦敦以外的地方建立电动汽车设施。”

我理解并相信，福特将关闭并拆除其在东伦敦庞大的达格纳姆工厂，该工厂曾经拥有40,000名工人，但现在拥有近4,000名员工。它诞生于1931年，继续占据了Thameside 620英亩的场地。但是我担心它可能还不到90岁生日。

福特不再在达格纳姆（或英国其他任何地方）制造汽车。取而代之的是，它使用该场地制造不久将是非法且无法出售的内燃机。

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但达格纳姆（Dagenham）作为汽车工业重镇的死亡可能不会导致福特在英国的工作进一步流失。在埃塞克斯（Essex）的地方，只有几分钟的路程，可以容纳福特（Ford）及其合作伙伴的安静，低影响和风景优美的场地。他们将设计/制造电池组和电动机，这些电动机和电动机将不可避免地为带有蓝色椭圆形徽章的车辆供电。

再往前一个小时的路程是东英吉利（East Anglia），该地区拥有大量未充分利用的土地，加上热心的工人准备报名参加即将到来的电动汽车革命。

锦上添花的是，福特现有的许多达格纳姆工人已经住在埃塞克斯和东英吉利。Zoopla对伦敦房屋的平均估价为658,000英镑，远远超出了Dagenham生产线员工的水平。他们修改后的，面向未来的工作需要前往英国下半部的东北部。

将市中心的柴油/汽油发动机工厂改造成现代化的电池和电动汽车设施，就像将煤矿井场改造成太阳能农场一样有意义。这就是为什么福特必须撤离伦敦。这将与World HQ最近发表的正式声明相一致，即该公司现在必须“变得尽可能精简和高效”。

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两名非汽车爱好者控制着达格纳姆的命运。一个是讨厌汽车的伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan），从逻辑上禁止/罚款燃烧引擎车辆意味着他不能在他的补丁上建有这样的“有害污染”的动力装置-尽管我从选举宣言中不记得了。

另一位是吉姆·哈克特（Jim Hackett），他在洗涤剂和家具业务中度过了一生，之后于今年成为福特公司的首席执行官。他是个有钱人，他和他的咖啡豆柜台经纪人已经得出结论，达格纳姆（Dagenham）并不是生产引擎最有效，最合适或最具成本效益的地方。取而代之的是，泰晤士河上该优质房地产上无数的价值50万至100万英镑的公寓楼，将使福特获得可观的利润，投资于伦敦东北部的那些宝贵工作和电动汽车设施。

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