达拉·斯特拉代尔vs莲花Exige Cup 430 vs高山A110

这些是2018年Speed Week上最好的汽车。当然是。他们专注于轻量级赛车，如果您要在赛道上行驶，尤其是经过不间断测试的赛道，例如Circuit de Charade，您应该坐在专为这项工作而设计的汽车中。不是要去除东西的毛绒超级跑车（向轻量化的倒退路线），当然也不是装有V8的大型拖拉机（仅倒退，完全停止）。

但是对于具有共同精神的汽车来说，这并不是多样化的一半。从带有自动变速箱的雷诺到在其后甲板上带有公园长椅的碳纤维浴缸（通过迄今为止最轻巧的莲花车和15万英镑的差价），它们代表了三种截然不同的轻量化方法。

尽管达拉拉·斯特拉代尔（Dallara Stradale）的大型，令人生畏的机翼表明我应该谨慎工作，但无法抵挡这种看起来如此离谱的装置。威胁，美丽，异国情调和恐怖的气息一触即发，它进入围场使以前令人兴奋的一堆汽车显得怯且可预测。

多年来，我已经学会了在各种特殊曲目的门槛上撑杆跳高，但是，我一直试图清除的门槛从来都不是用这种华丽的碳纤维制成的。Stradale配备了自己的船员，以及底盘大师Loris Bicocchi。很有帮助的是，他们全都围了起来，看着我可能在膝盖上踩了些碳，然后才撞到座位上的“踩到这里”的标志。顺便说一句，比科奇在布加迪（Bugatti）签下了凯龙（Chiron），然后开始为这辆车工作。他们俩都在搭配配色方案中的事实使他的脸上露出了大大的笑容。

当我无节制地但安全地坐在座椅上并开始紧紧地刺入自己的座位时，他的笑容始终如一。我淹没在底盘中，在方向盘上看到邪恶的小丑面孔的光芒，我开始担心这一切都超出了我的范围。洛里斯（Loris）拍拍我的肩膀。“轮胎会很冷，所以您需要小心。”喝了

在两个角落里，我没有理会他的警告，我正竭尽全力。这件事发生了翻天覆地的变化：专注和投入远远超出您的想象。悬架非常牢固，大概有助于地面效果，但是它会在您周围收缩，您可以立即弯腰到路边并使用最后一英寸的电路。上帝知道您在错误中所要做的事情；您基本上可以在顶点上制动，但时间仍然放慢，或者根本不打扰。根除我的“每个弯道三个制动区域”技术需要花几圈，基本上已经用我的左踏板的第一个刷子停止了汽车（这有点用力过度），迫使我拿起油门完全到达下一个错误的制动点。

即使在动力传动系统上，我也惊叹不已，尽管在纸上看起来好像它和20万英镑的汽车不属于同一邮政编码。它的2.3升四缸涡轮发动机源自福特Focus RS，但声音更大，更恼火，达拉拉的轻巧重量确保了395bhp的动力与保时捷911 GT2 RS中的690bhp一样猛烈。变速箱是标准的六速手动变速箱，或者像这辆车一样，被机械化为自动变速杆。它会急切地满足您的需求，尽管升档可能会有点杂乱无章，但降档已被熟练地消除了，因此您可以完全专注于制动和转弯点。事实证明，通常彼此之间相距不到一米。

每个控件的力量和紧迫性都让您无所适从，而不必担心细节。这是否意味着它缺乏美味？也许。不过，这是另一辆蓝色汽车为您提供的精美菜肴。您会以为lAlpine可能会在Dallara之后超越其深度而被原谅。自去年A110首次从迪耶普（Dieppe）出来以来，我们已经在A110上行驶了相当多的公路里程，并且它的柔软，宽容的骑乘感从未动摇过我们。

但是在赛道上，不是您首先要寻求豪华的悬架和一点侧倾的功能吗？我认为这更加出色。它绝不会被赛道及其所困扰的竞争所淹没，它被赋予了适当玩耍的空间和自由，并且乐在其中。虽然Dallara让您屈指可数并担心要完善制动点，但您却像顽皮的后驱热掀背一样调皮地打滑它，享受其令人愉悦的快速，轻便的转向，锋利的拨片开关和在每个组件中注入的短反应时间当汽车的重量在整个设计过程中被削减时。虽然我敢肯定它是一本精湛的手册，但我不会为没有手册而感到沮丧。除了在V5上的名称外，我在这里几乎没有什么改变。

但是，很难否认它在Stradale之后没有任何戏剧性。它具有功能正常的门，常规的驾驶位置以及一些不受天气影响的保护装置。对日常生活有何荒谬的让步。Lotus Exige Cup 430的所有这些功能都值得记住，尽管祝您好运，让自己穿过车顶和窗台之间的小孔。完全没有酷，优雅或笨拙的方式进入Exige，这是留在里面直到耗尽燃料的更多原因。

您也确实会想要。如果达拉拉（Dallara）认真对待，而阿尔卑斯山（Alpine）提供低抓地力的傻气，那么莲花（Lotus）则是中间的最佳选择。它的引擎在我们整个团队中都很出色，尤其是因为它是唯一没有涡轮增压的引擎。秃顶来说，3.5升V6是丰田发动机，上面悬挂着增压器，但总的来说，它比零件更令人振奋。强劲的动力是一回事-功率达430bhp，是这三人组合中最强劲的-但随着您追逐转速，它变得更硬朗了，它充满了您的耳朵并扩大了您的眼睛。欢迎使用手动变速箱，尤其是当它的组件如此巧妙地显示时，并且Exige的每个其他控件都具有出色的重量，尤其是其非辅助转向。

对于一款轻巧的轨道车，它的后轮提供强大的动力，它的牵引力是荒唐的，而且不久之后，您就可以松开几乎无限可调的电子保姆。杯子430的抓地力非常好，具有出色的平衡性，当您对其进行挑拨并适当松开时，可能会有些震撼。然后，一辆需要学习的汽车。

但是达拉拉也是如此。我什至没有提到它在855公斤重的汽车上的820公斤下压力，因为我不知道我用了多少（如果有的话）。我认为这完全有理由证明其惊人的价格标签，因为将自己拖到一个真正要驾驶它的地步需要花费很长时间。

售价一半的莲花具有更高的性价比，而售价一半且具有更多宜居性的阿尔卑斯山脉基本上是一种赠品。成本通常不是Speed Week的考虑因素，但是当最轻巧的价格与最大的幽默感联系在一起时，小巧的法国汽车怎么会在其家用草坪上不发光呢？即使是这里最好的汽车中……

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