‘尽管每个人都认为，汽车展永远不会消失’

无论是伦敦的年度金融网站，还是底特律的世界领先汽车行业杂志，都不断地被挑衅性地问到同样的问题：车展死了吗？一言以蔽之。

就像汽车一样，在发达和发展中世界各个角落使用汽车的人越来越多，汽车展览会也不会消失。否则，您在开玩笑。

•洛杉矶车展预览

每天有数十亿人以汽车为驾驶员或乘客。其中，每年有将近1亿（并且还在不断增加）注册全新的车辆。这些是比较有钱的人，他们希望，需要并且应该有机会看到，嗅到和爬入他们入围的模型并考虑购买或租赁的模型。为了进行背靠背，试穿并看是否合适，敏感而费力的比较，所有来自竞争对手品牌的竞争汽车都必须在同一地点以金属制成：室内或室外，静止或移动，汽车展示。

由于这些原因和其他显而易见的原因，今天的国内外展览会（如果不是更多的话）与以往一样具有相关性，重要性和活力。该一般规则有一些例外：底特律事件不佳（在很多层面上都是错误的，我很遗憾地说）是一个例子。英国车展是另一场（但至少已被ExCeL竞技场的伦敦车展所取代）。

的确，当2018/19年度汽车展览季于今年秋天在如今的反巴黎汽车展览会上拉开帷幕时，情况有些平平，并且有一些未参展的公司。但是，该活动对那些​​出现并陷入困境的制造商和观众来说是有用的。还有其他甚至更好的活动迫在眉睫，包括下周的洛杉矶，3月的日内瓦，4月的纽约和明年秋天的东京。再说一次，一小部分近视（或者他们只是懒惰？）实际上，“世界一流”的制造商将抵制这些聚会中的一个或多个，这些聚会是地球上规模最大，最好，最重要的汽车展之一。这样一来，他们将抵制抵制一级方程式赛车的地球上最有才华的赛车手。

缺席自动参展的制造商需要更深入地思考问题，提高效率并更明智地花在车展上的钱。

标致雪铁龙姐妹们这样聪明，自信，有型的服装公司已经将他们在各自展位上花费数百万英镑的支出减半了，这没什么大不了的，因为–惊喜，惊喜–赌客和新闻界看到了汽车，而不是它们停放在其上或之中的有时无用的过顶大厦。

甚至大众汽车董事长赫伯特·迪斯（Herbert Diess）似乎也转而接受我的观点，即汽车展览非常活跃，活跃。几个月前，迪斯（Diess）被广泛报道为“汽车表演已死”。但是他再也不会错了。我可以通过告诉您来证明这一点，不仅大众将在洛杉矶车展上大放异彩，而且大众汽车与同伴奥迪将在那儿站起来，并举行新闻发布会以及其他活动。车展之死被大大夸大了。是不是，赫伯特？

您是否同意Mike的车展尚未结束，还是您认为它们不再适合21世纪？在下面的评论中让我们知道...