奥迪TT S，宝马M235i和保时捷Cayman

敌对行动可以恢复。新奥迪TT S在英国公路上的到来，要求比赛继续进行，这项比赛将引起很多跑车迷的兴趣，比赛于去年秋天在汽车展上开始。

因此，现在应该是TT的权威版本了，它进入了英国展示厅，谁造出了价值4万英镑的德国运动双门轿跑车最好？

这个故事的第一幕在11月就令人难忘地结束了。较小的227bhp涡轮增压2.0升TT宝马宝马M235i跑得足够近，这表明当英格斯塔特（Ingolstadt）体积更大的紧凑型双门轿跑车投入使用时-连同大众高尔夫R的发动机和传动系统，同样如此-慕尼黑肌肉发达的2系列真正的麻烦。

去年早些时候，我们很喜欢TT S，这是在第一时间接触大陆集团的，当时它显示出了奥迪的时尚达人双门轿跑车很少拥有的那种敏捷性和平衡感。但是那时候，人们对奥迪作为驾驶汽车的期望很低。此后，对TT进行了全面的路测，证实了它确实比前任车型更具吸引力，并且动力十足。

阅读完整的奥迪TT S评论

那么，该问最后一个问题了。如今，将没有休会和借口–不仅有宝马要击败，而且还有我们长期吸引驾驶者的标准轿跑车：保时捷Cayman。了解了之前的TT，您可能会认为将两者都击败对设置奥迪来说是不现实的挑战，而对于新版本来说，这可能仍然是正确的。但这当然不应该。

低于4000英镑的价格将这三辆车分开。此外，我们的剩余价值专家建议，市场将使按合同购买的汽车更加接近，因此可以认为它们在同一购物清单上确实完美。就目前而言，TT S甚至比开曼群岛在一个典型的所有权期内的预测保留价值都高。

接下来，入场。TT和M235i打算担当的角色与开曼的角色有些微妙但又显着不同，但是，如果有的话，这一事实将在接下来的几页中为我们提供帮助。为了赢得胜利，奥迪将需要像阻碍其前进的另一款“性能双门跑车”一样，博大精深，易于使用且必须长途跋涉。同时，它必须与“跑车”保时捷相匹配，并具有动态平衡和参与感。

新手并不是从不好的地方开始的。尽管比竞争对手低了两个气缸，但奥迪在这里的功率/重量比却是最好的.Quattro驱动器也使其迅速超越了常规。如果为我们提供了完美匹配的两踏板自动测试车，那么TT S的最快0-62英里时速可达十分之几秒。铝和其他轻质材料的广泛使用使奥迪的整备重量达到了两座开曼群岛的35公斤以内。

尽管宝马具有出色的动力和扭矩输出，但与相对轻巧的M235i相比，它还具有关键的性能优势。您怀疑对于宝马和奥迪车手来说，吹牛的权利并不重要。同时，相对适度的输出意味着，开曼司机除了钥匙扣上的保时捷徽章之外，几乎没有吹牛的声音。

阅读完整的BMW M235i评论

奥迪的收缩包装，紧凑的外观和地面拥抱的姿态对比，与宝马更老派的三厢车外形形成鲜明对比，就像在路上行驶的任何其他汽车一样。似乎没有什么争论，因为两者差异很大，两者之间哪个是外观更好的汽车。传统主义者和现代主义者将不可避免地被吸引到论点的任何一边。方便的是，优雅的Cayman无论如何都要进行比较，因为它是我们三者中最漂亮，最令人向往的汽车。纳奇，保时捷。

但是在可用性和机舱质量方面，TT弥补了其早期优势。正如我们之前所写，奥迪的内饰具有出色的判断力和执行力，融合了丰富的材料和先进的技术。它在结构上和人体工程学上都大胆而又舒适，而且在某些地方还易于使用。它的外观和感觉不仅比M235i贵，而且还无限特殊。宝马展示其初级行政车的根源在于其宽大舒适，结实但外衣直立的配件。

开曼的内饰也由出色的奥迪制成，看上去有些过时，甚至有些便宜。开曼的驾驶位置最好，紧随其后的是TT，而M235i的感觉ly可危。

但是，保时捷与其实用性竞争之间的巨大差异是不容置疑的。请记住，这是跑车与性能双门跑车。在您需要一个后盖的情况下，没有足够的引擎盖下的存储空间可以弥补开曼群岛缺乏后排座椅的麻烦。同样，拒绝吞咽诸如自行车或大手提箱之类的笨重物品也可能会冒犯。

尽管它比奥迪具有更大的后备箱和更大的后排座椅，但即使是宝马，在实用性方面也被TT的超便捷掀背车和易于翻转的后排靠背所击败。因此，对于宝马来说幸运的是，日常可用性更多地与汽车的气质和文明程度有关，而不仅仅是其承载能力。

在这里，在现实世界中的混合使用中，M235i –到目前为止在这个比较中几乎没有留下任何印象–开始显示其实力。宝马动感性的广度和范围是奥迪无法匹敌的，而您对于保时捷这样的汽车根本不会期望。

在城镇周围和高速公路上，宝马是三款中最舒适的汽车。当您寻找它时，它的行驶平稳安静，车厢内的道路噪音得到很好的抑制，并且发动机保持舒适。这样的事情很重要，因为它们是才华横溢的大旅行家的灵魂。最重要的是，它们使您倾向于每天使用自己的汽车，以达到您可以想象的每一次旅行和目的。事实是，M235i可以完成所有任务：城市高峰时间，轻松的巡航或快速的越野旅行。您可以随时享受其引擎的强大功能和其控件的强大功能。

与宝马相比，TT S感觉骑乘更直接，更直接-悬挂旅行时间更短，更渴望让您相信它的运动意图。在较差的表面上，悬架可能会以一种非常粗暴的方式猛烈撞击。但是它的车身控制力始终很强，并且操纵响应也同样出色–无论信不信，无论哪种情况，其性能都比M235i好。

阅读完整的保时捷Cayman评论

TT S希望被快速驱动或根本不被驱动。它的转向快但又轻，它的变速杆和离合器同样不需要。除短齿轮比外，所有有关汽车的内容都将使快速迈步轻松命中且易于维护。

抓地力水平很高，在艰难转弯期间，车身侧倾浪费了很少的侧向动力。设置得很安全，汽车并不会完全陷入弯道，但是将其引向顶点并继续向前行驶是非常容易的。当您接近刹车时，请延迟刹车，而当您放开踏板并转向时，TT会显示出其可投标的一面，将其噪音朝游戏方向向内指向。然后，尽早获得所需的最大功率。四轮驱动系统使前轮保持在正确的方向，有大量的侧向抓地力可以提高速度，悬架使您在遇到任何中等拐角干扰时的工作都很短，而且可以确定的一件事是油门-关于稳定性。

从最严格的意义上讲，这就是TT S在测试B公路上胜过M235i的方式。它可能不如BMW那样吸引人，而且更具一维性，但是对于慕尼黑来说，这是一个显而易见的教训，包括紧密的车身控制，转向精确度和可预测性-只需按您的指示去做即可。

M235i的引擎比TT S的引擎更好，并且驱动力最高可达十分之七。到那时为止，它比奥迪更流畅地在拐角和颠簸之间流动，并将信息更详细地反馈到您的指尖。

但除此之外，宝马在道路上的控制力以及保持身体运动的能力都开始减弱。悬架很容易因突然的地形变化而被弄皱，经常被钩住并在其后轴上晃动，其抓地力水平的一致性突然受到破坏。

底线：M235i的阻尼不足以实现非常快速的公路行驶，并且在您接合从动后轮之前等待车身落在任何给定的拐角处都可能会令人沮丧。当您这样做时，与真正适合BMW性能的机器相比，这款汽车还非常喜欢电动助力转向不足。

但是事实仍然存在（在某种程度上是由于其动态故障而不是尽管存在这些故障），M235i是比TT S更具驾驶乐趣的汽车。奥迪功能强大，但其动态魅力几乎不如持久的。一个小时的极速行驶，极其轻松的越野驾驶将告诉您有关TTS容量的所有知识。到那时，您仍然在逗弄和哄骗宝马，因为从奥迪的后视镜中消失了很久了，试图找到完美的样式和步调，以最大化您对汽车的信心和对汽车的享受。我怀疑其中的最后一个最终会轻松超过TT，但M235i只会退还您准备放入的内容。

无需花费大量时间在开曼的车轮上进行探索。在三个角落中，这台中置引擎的机器在平衡，精确和交互性方面与奥迪和宝马相距甚远。而且，如果这听起来像是该故事更广泛的叙事方式中的脚注，那么它也应该如此。如果TT S甚至看起来像在处理Panache时接近保时捷的崇高标记，那么您已经详细了解了这辆车。但事实是，无论它有多么改进，奥迪仍然是一种平淡无奇的跑车，宝马在开曼抛出的耀眼光芒中是一种更具偏向性但动态不完美的跑车。

尽管配备了少得多的动力-扭矩，速度，抓地力和侧倾刚度-但Cayman的功能却更多。初始转向响应更清洁，转弯平衡无穷甜美，并且您对汽车行驶路线的控制十分细腻而巧妙。第六缸的所有内脏最后1500rpm使5000转很快值得拥有。总的来说，开曼的驾驶体验是完全沉浸式的，而TT和M235i只是部分如此。

判决

令人惊奇的顺畅骑行，出色的燃油经济性，两个合理的靴子以及宽敞的油箱使Cayman成为了令人惊讶的实用跑车-但这仍然是一辆跑车。之所以能赢得这项测试，是因为它很容易成为这里最吸引人的汽​​车，并且总是会在涉及性能汽车的汽车评选中脱颖而出。

但是，输给保时捷并不会为TT的创造者带来很多麻烦。尽管M235i在机舱氛围，性能，实用性和操控精度方面做得足以超越其主要竞争对手，但输给M235i的机会却微不足道-但是，尽管有这个故事的序言，但这还是我们最终的目标。TT已经走了很长一段路，但是显然它还需要一些成熟的工作，才能使人们热衷于过去的深奥设计和秃头的性能数字来吸引真正的驾驶者。

阅读汽车的先前比较-路虎发现运动与SUV竞争对手

保时捷开曼

价格39,964英镑; 0-62mph 5.7秒；最高时速165mph;经济33.6mpg;二氧化碳192g / km;整备质量1405kg;水平对置的6缸发动机，汽油为2706cc；功率271bhp（7400rpm）;在4500-6500rpm下扭矩214lb ft

宝马M235i汽车

价钱：£36,080; 0-62mph 4.8秒;最高时速155mph;经济37.2mpg;二氧化碳176克/公里;整备质量1545kg;发动机6缸直列，涡轮增压，汽油；功率322bhp（5800-6000rpm）;在1300-4500rpm下扭矩332lb ft

奥迪TT S

价钱：£38,790; 0-62mph 4.9秒；最高时速155mph;经济39.8mpg;二氧化碳164g / km;路缘重量1440kg;发动机4缸直列发动机，1984cc，涡轮增压，汽油；功率306bhp（5800-6200rpm）;在1800-7500rpm时扭矩280lb ft

每周从Autocar直接获得最新的汽车新闻，评论和图库，直接到您的收件箱。在下面输入您的电子邮件地址：