汽车上的克罗普利（Cropley）-收集法拉利，对穆雷（Murray）感到沮丧

星期一

在约克郡度过了美好的一周之后，回到我们的Jaguar F-Type RCoupé轮毂行驶了1200英里，这真是一辆坚固的车，可以在假日旅行。出色的性能使它变得有趣，但是您永远无法找到一条路来让如此坚固的弹簧车获得长久的良好行驶。正如我之前所说，道路噪音太大，无法轻松享受一整天的娱乐。

最大的优势是转向和座椅（在较小的F-Type上都可用），尽管光荣的咆哮肯定证实了我们对V8的选择。我喜欢这样的方式，随着熟悉程度的提高，您可以使用越来越少的转向输入来驾驶F型，从而使您对准确性，稳定性和出色的悬架几何形状充满信心，这些几何形状使汽车始终如箭头所示。

星期二

为什么一个家伙开始工作？当然，要接一辆新的法拉利。我与首席摄影师Papior先生一起，在上午10点带我去了位于伦敦M25轨道西部边缘的法拉利经销商Maranello的Egham所在地，拿起了13,000英里的法拉利FF，我们将在接下来的几场中运行个月。这是路测界中比较熟悉的汽车，但对法拉利没有熟悉的感觉，至少从轻视它的意义上说并不如此。很快。

星期三

很高兴看到戈登·默里（Gordon Murray）在他的使命中谈判另一个途径，即通过简化汽车及其制造方式来维护我们的行动自由。正如您在其他地方看到的那样，穆雷（Murray）与石油巨头壳牌（Shell）和前本田Formula 1引擎设计师Osamu Goto建立了新的合作伙伴关系，以他现有的T25为基础，设计一种简单，实用，超节俭，汽油动力的城市汽车概念。重新检查它的每个效率方面。称为Project M的想法是“激发思考，在最大程度地减少个人能源消耗的同时最大程度地提高个人机动性”。

从公告的影响中恢复过来之后，研究此交易中各个合作伙伴的优先事项将很有趣。壳牌公司是否向我们表明，一加仑的汽油仍然是世界的奇迹之一？后藤发现了内燃的新秘密吗？Murray真的能比已经对重量和比例进行了优化的T25做得更好吗，还是他主要将其视为说服Big Industry认为他的iStream流程是制造未来汽车的最佳方法的另一个机会？

底线：我想我对另一个只是“激发新思维”的概念感到失望。十年来，我们已经知道，高效的城市汽车至关重要。是不是该开始建造它们了？

星期五

正如指导委员会会告诉您的那样，我在汽车精修这个主题上可能会感到很无聊。不合适的车门密封条引起的风声，仪表盘后面的嗡嗡声，未固定的金属安全带舌头撞到汽车的B柱时，中间拐角便发出响声，这些声音都令人非常烦恼。幸运的是，今天的汽车制造商在这方面与我并肩：他们聘请的噪音猎手团队挤满了麦克风和听诊器，他们比我更加着迷。

如此困扰的最好的事情就是轻松获胜是可能的，而今天是典型的。出发去享受三缸Vauxhall Corsa的宁静时，我惊呆了，发现这辆车的前居民留下了一个装满了各种垃圾的乘客车门口袋，其中包括一根恼人的铅笔，它在颠簸处跳跃，在拐角处令人发指地滚动。更糟糕的是，他/她把后排座椅放下了，这既使后备箱发出了更多的道路噪音，又发出了一系列令人讨厌的尖叫声。但是能够在一分钟内在路边平息整个杂音是一件令人高兴的事情，方法是首先安装座椅，然后将碎屑散落到路边的垃圾箱中。

还有另一件事

日记日期：今年的布赖顿速度赛将于9月5日开始。这项已有83年历史的活动值得我们一如既往的支持，尤其是自从误导的地方议会去年试图禁止这一活动以来。在那

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