什么是ABS？防抱死制动系统介绍

新车安全性最重要的发展之一就是引入了防抱死制动系统，即ABS。

简而言之，ABS使用电子设备来检测和防止车轮抱死。这有助于驾驶员在低抓地力的情况下进行制动时保持对车辆的控制，因为在接合ABS时，汽车的转向仍将起作用。从1970年代开始，ABS逐渐作为一种安全功能出现在新车上，而欧盟法律规定，自2004年以来，所有汽车都必须强制安装ABS。

•什么是欧洲NCAP？

大多数人都知道他们的汽车装有ABS，但很少有人知道它的作用和工作原理。基本原理是，安装在汽车车轮上的传感器可以确定在制动时是否处于锁定状态。如果车轮确实锁死，则液压阀会释放以稍微降低制动压力，以防止这种情况发生。电子设备在许多方面都执行节奏制动-驾驶员踩下制动踏板以防止车轮锁定。这使驾驶员能够保持转向控制，而方向盘在车轮锁定时会丢失。

ABS的历史

尽管非锁定制动器的概念已经存在了很多年，但自1950年代英国邓禄普公司首次开发其用于航空的Maxaret系统以来，就出现了第一个真正有效的防抱死制动系统。

该液压系统改善了飞机着陆时的停止距离，因为它几乎消除了车轮锁定的风险，即使在冰上也是如此，并且还大大减少了轮胎的漏气现象。不久之后，车辆工程师就意识到该系统也可以在汽车上受益。

第一款采用ABS的公路车是1966年的詹森FF。FF是第一款具有四轮驱动功能的量产跑车，它还使用了Maxaret防抱死系统来提高停止距离。但是，液压系统并不真正适合车辆使用，而FF太笨重且昂贵，无法成功销售。

•什么是ESP稳定性控制？

随着1970年代和1980年代更好的电子产品的推出，克莱斯勒，通用汽车和博世等公司对ABS进行了改进，而1985年的福特Scorpio是第一款在整个系列中采用ABS的汽车。

•最安全的汽车出售

从那以后，公司开发了用于摩托车的ABS，而2004年实施的欧盟法规意味着在欧洲销售的每辆新车都必须以ABS为标准。

ABS制动器如何工作？

ABS是一种电子制动控制系统，其原理在原理上类似于脚踏圈速制动，只是其效率更高。这种先进的驾驶技术在不配备ABS的汽车上非常有用，因为驾驶员可以踩下制动踏板以重新获得转向控制，同时还可以提供最大程度的制动。

ABS系统使用传感器检测一个车轮何时以不同于其他车轮的速度旋转。如果传感器记录到车轮在制动下转动得更慢，则表明车轮已锁定或即将锁定。然后，电子设备通过激活安全阀降低制动压力，直到与其他车轮相等。

如果车轮再次开始锁定，则以与踩下制动踏板相同的方式重复该过程，尽管电子设备足够灵敏，可以每秒重复多次，而驾驶员的脚踏节奏制动只能真正重复每秒一次或两次。如果您严重制动并感觉到右脚下的制动踏板颤抖，则可以判断汽车的ABS系统是否正在工作。

现代ABS系统使用四通道控制器模块，该模块在所有四个车轮上均具有独立的传感器和安全阀-具有一，二或三个通道的较旧版本的传感器在前轴或后轴上的位置取决于车辆的布局。

•什么是自动包围曝光？

ABS的好处

毫无疑问，ABS提供了更好的制动。测试表明，在停机坪上装有ABS制动功能的汽车将比同一辆非ABS的汽车停下来的距离短得多，即使该汽车是由有节奏制动经验的人驾驶的。

ABS的另一个好处是，在使用最大制动压力时，汽车的转向系统仍然可以正常工作。在具有锁定车轮的汽车中，汽车的前进运动将克服轮胎的抓地力和任何已应用的转向锁。但是，由于配备ABS的车轮仍将旋转，因此该车轮将遵循转向车轮的方向。

ABS问题

如果您在宽松的路面上行驶，则ABS会干扰您停车的难易程度。在松散的灰尘，泥土，积雪或任何低抓地力的表面上，防抱死功能可能会变得混乱，电子设备持续释放的力实际上会延长制动距离。

•如何使用ABS制动器

在松散的表面上，锁死的车轮会更有效地停止，因为它会“缩进”以帮助使汽车停下来。这就是为什么许多越野车都具有特殊的越野模式的原因，该模式会降低ABS的效率或完全关闭ABS以增强低速抓地力。

如果您的汽车的ABS系统出现故障，它将在仪表板上闪烁橙色警告灯。ABS的常见问题包括传感器损坏和释放阀堵塞，尽管总的来说，大多数使用ABS的汽车都是可靠的。如果您确实遇到了ABS问题，那么出于安全考虑，最好由车库或机械师对您的汽车进行检查以对其进行修理或修理。

您在ABS方面有哪些经验？它曾经使您免于发生事故吗？在下面的评论部分让我们知道...