英国最好的负担得起的驾驶汽车：最终对决

大型摊牌的时间：终极四向掀背两厢车。

这就是McGregorversus Mayweather，李连杰和“ Stone Cold” Steve Austin都从绳子的反面扔了靴子，拳头，随机爆炸的物体和折叠椅。前轮驱动器与四轮驱动器对齐；新的时尚的双离合拨片式自动变速箱反对使用手册的触觉；还有两家历史最悠久的可负担性掀背车供应商，反对谱系较浅但雄心勃勃的夫妇。

加热：

奥迪RS3和梅赛德斯AMG A45

大众高尔夫R vs福特福克斯RS

宝马M140i和本田思域R

标致308 GTi和Seat Leon Cupra

这比季后赛前四名附加赛更像是杯赛决赛。与之竞争的汽车-本田思域Type R，梅赛德斯AMG A45，标致308 GTi和大众高尔夫R –仅需击败其最接近的竞争对手即可获得参赛资格。而且，尽管有趣的是想知道如果我们的法官简单地提名他们的四辆最高评价的驾驶员的汽车前进，我们的阵容会有什么不同，这样做很可能会造成最后的重复。我们已经知道谁喜欢什么以及喜欢什么。而且没有什么悬念，是吗？

因此，到目前为止，在今年的“英国最佳负担得起的汽车”测试中进行了混合的道路和赛道测试，是时候乘着已经赢得过一次并获得了被考虑的权利的汽车陪同前往威尔士南部的山间公路了重新。

他们也会获得成功的适当机会。将266马力，29,000英镑的标致与376bhp，42,000英镑的梅赛德斯-AMG对比，并期待一场公平的竞争似乎很幼稚，但这并不是正常的比较。我们的判决将完全取决于现实世界中的驾驶员吸引力-并将与物有所值的判断相平衡，因为任何测试的判决都必须在标题中标明“负担得起”。我们的老朋友，边际收益递减法则实际上应该使昂贵的汽车在行驶中生活最艰难。

既然您已经阅读过有关这些汽车的文章，那么除了我要提醒的是，自从上次我们上次入围以来，您认为其中一些入围者认为您已经很好地进行了更新或调整，让我无需做太多介绍。详细介绍了他们。标致已经接受了外观造型大修，该大修增加了色彩和前端略显激进的眩光，以及一些新的客舱任命。对于GolfR，大众为该车的可选双离合器变速箱提供了10bhp的额外功率，15lb ft的扭矩和额外的中间传动比。A45的外观与2016年底在一次集体测试中从奥迪TT RS和福特福克斯RS上起飞时的外观相同-尽管它看上去比那时更生气，这归功于AMG空气动力学套件的各种锋利的机翼。最后是Civic Type R，几乎每个螺母，螺栓和英寸都很有趣，而且是掀背车折叠的新手。

我要说的是，本田汽车令人分心，异常有趣。无论您是对外观还是着迷或迷恋，经过漫长的努力，您很快就会意识到，对这些外观的反应最终可能成为决定您的感受的最不重要的因素。当我凯旋而归，驶入兰迪赛道的赛车场，并向车内所有人宣布我刚驾驶的奥迪RS3 Sportback设定了最快的测试圈速时（更不用说它已成为唯一的测试时间）经过测试的汽车在不到10秒的时间内能够从静止状态加速100英里/小时），完全没人关心。每个人都期望RS3速度很快。而且，当时，每个人都对他们不敢寄希望于R型的R型进行充满活力，震惊，热情的谈话。

因此，与本田一起，我们进行了最终的比较：一辆赛车在电路上的黏合性，平衡性，交流性和吸收力比任何人都期望的要好得多，并且在行驶中也以相似的方式前进，同时也遇到了一些新的障碍，并揭示了一些新的局限性。

这款新思域是一辆大型汽车。它具有较小的抓地力，操纵响应和车身控制能力，因此在赛道上非常有效地掩盖了其尺寸。但是，在蜿蜒曲折的狭窄道路上以及在Rhondda山谷周围的道路上，周围的石墙突然关闭时，感觉很宽。您可能还会注意到，外部前轮在路中间沿猫眼th动比您想要的更多。而且，如果像我一样，您本能地喜欢小型热舱口，并且使紧凑性成为将人们带回这种高性能汽车的原因之一，那么他们有能力购买更快，更奇特的公路车，那可能会给您带来麻烦。一点。

至少，这最终可能会给您带来麻烦。首先，您将太忙于研究本田的工程师如何将如此众多的老式精度和触觉性提炼到这些控件中。在令人恐惧的“排气声调制器”时代，他们如何使现代涡轮增压发动机具有如此动感却又真实的感觉。以及仅仅一代人的模型，热销的思域一般如何成为公路车。

R型变速杆像雕刻刀的酷金属手柄一样，被压入您的手掌坑中，触感极佳。它以短促，紧绷，完美的举重动作在门上积极地发动，这异常特殊，以至于使308 GTi的六速手动变速箱的变速质量显得松软，松软且令人讨厌。当然，提高标致隔离性，您可能没有太多理由抱怨它的变速箱。按照大多数现代汽车的标准，可以。只需手动变速，就如同本田汽车一样甜美，让您欣赏到自己所缺少的东西：驾驶员控制和机械接合的附加功能，桨式热掀背车永远无法给您。

然后，当您在思域（Civic）中选择了一个较低的档位时，会发生什么事情，前方的道路开了一点，然后您用油门踏板踩到地毯。尽管本田的四缸发动机在我们的最后四缸发动机中排名第二，但它放弃给梅赛德斯AMG的功率足以为一个小型超小型发动机提供动力，而其在动力方面的领先优势仅是纸上的。但是您很快就会意识到有关本田的两个关键事实：与指定的发动机输出功率和性能要求令人信服相比，行驶本田要快得多。而且它的步伐比您在旅途中真正需要或能够享受的还要长。没有更多的东西-当然不是A45响亮的呼unt声，这几乎是相等的，令人兴奋和担忧。但是毫无疑问，尽管梅赛德斯-AMG在这方面走得更远，并且308 GTi还不够远（尽管308的处理方式特别热情），但高尔夫R和思域Type R都达到了与掀背车的性能有关的靶心。它们都是快速访问的汽车-但思域的引擎比高尔夫的引擎更具真正的魅力。

当您为本田提供动力时，会有些犹豫。当然，如果您发现涡轮滞后现象在驾驶员的汽车中特别令人讨厌，那可能就不适合您了。但这并不是说思域是1980年代的倒退；只是有些现代驾驶员的汽车对右脚的位置反应更加灵敏。汽车其余控件无处不在的精确测量使这一点显得有些突出。但是，一旦克服了延迟的那一刻，汽车就会在地平线上猛冲，并继续以其他四缸涡轮增压器无法提供的曲柄速度继续努力。发动机在3500rpm和5000rpm的油门踏板上提供的动力激增会令人上瘾，除非您在潮湿或崎bump不平的道路上行驶，否则在这对20英寸前轮和245宽超宽部分下有足够的牵引力轮胎。当您使用全功率时，如果轮胎下面的表面发生变化，偶尔会出现车轮打架的情况，但这绝对不是扭矩转向，并且作为适当吸收的物理驾驶体验的组成部分，这绝非不受欢迎的。

本田的重量级直接轮是您双手握住的车轮。它比其他任何一个更重，更直接，并且也提供了更多的反馈。相比之下，在大多数情况下，Golf R的转向可以用几个数字来管理。A45的重量稍大一些，也更令人满意，而标致汽车则是我们之前遇到过的有点过分辅助，侧板大小的批评对象。热掀背车的转向应该使您与前接触贴片进行如此亲密的交谈，以至于您几乎可以感觉到指尖弯曲并弯曲了鱿鱼。R型车的转向非常出色； A45和高尔夫都非常出色；但是308的质量很差，对于平衡得比您想象的要好得多的底盘，您几乎没有感觉。

我认为，在复杂的掀背式掀背车上，乘车的复杂性几乎同样重要，因为在乡间小路上，您要经过的车辙和颠簸至少与弯道一样多。在这个方面，本田并不是我们的班级英雄。拥有自适应阻尼的Golf R，再没有比拟的方法在不平坦的B道上骑行了，它具有柔韧性和底盘灵巧性，可以平滑地铲除表面不平整并非常出色地滤除讨厌的瑕疵。

但是，车身控制，操纵精度和连接感的妥协使高尔夫无法与本田设定的标准相提并论，这要比本田与高尔夫在骑行上的区别要大得多。在思域的驱动器选择器上选择“舒适”模式，这里的柔韧性使以前的Type R甚至从未接近。在真正经过测试的表面上，仿佛本田尚未为汽车悬架找到完美的调子：舒适性可能有点太软，有时在Sport中会变得有些木质。

但是大多数道路都被思域的速度，抓地力，活力和兴奋所迷惑。与每天其他任何汽车所提供的乐趣相比，大多数弯道都是带来更多活力，调整姿势，扩大笑容的机会。

在三天的旅途中，我们的评委们一致认为：从广义上讲，高尔夫可能在客观上“更好”，A45速度更快，308 GTi便宜，但Civic Type R证明了自己是他们都是冠军驾驶者的车。2017年改进最快的掀背车也是最好的。

二手的：更实惠

不能忍受新的热孵化帐单吗？我们的四个入围者之一的二手版本可能是解决方案。

标致308 GTI

从£16,000

这家公司听起来可能有些驯服，但二手308 GTi值得仅仅考虑其提供的价值。选择便宜的250bhp衍生产品，因为价格较高的270bhp版本仅具有微弱的加速优势。内部也很宽敞。

大众高尔夫R

从£19,000

Golf R作为一种全面的超级舱口盖而受到欢迎，这意味着有很多价格合理的二手车，这确实是它的王牌。可选的卫星导航很少见，但凭借这种快速作用的全轮驱动，它是最可用和最快的热舱口之一。

本田思域R型

£23,000起

引人注目？当然。快速？你打赌尽管具有306马力的涡轮发动机，但FK2 Civic仍保留了前轮驱动，就像在我们的主要测试中的FK8一样。它的旅程拥有所有美味

只需将一块砖头打在脸上，但涡轮打孔机和VTEC的结合意味着一切很快就会被原谅。

奔驰A45 AMG

从£26,000

令人震惊的价格昂贵的新产品，它仍然比竞争对手的价格高出许多，但要便宜得多，并且凭借所有的动力和四轮驱动，它继续占主导地位

在红绿灯大奖赛中。实际上，考虑到它将超级跑车的性能整合到五门车身中，您可能会觉得这有点便宜。

最快的是什么？经过测试的热门舱口加速和加速时间

我们在南威尔士州兰道赛车场进行的卫星验证的性能数字在您期望的许多地方都备受关注。他们确认，如果您想让热掀背车有机会在2017年取得出色的性能优势，那它必须是四轮驱动的。宝马M140i是唯一一款能够在不到5.0秒的时间内实现60mph时从动轴驱动的汽车，而本田思域R型则是唯一能够在6.0秒内下降的前轮驱动器。

奇怪的是，四轮驱动的奥迪RS3 Sportback，梅赛德斯AMG A45，福特福克斯RS和大众高尔夫R上都安装了启动控制软件，而实际上只有一个从动轴的汽车会从中受益多得多。我们一半的汽车只是跑出房间以发布0-100英里/小时的时间，这就是图表看起来不完整的原因。

最快圈速的最大荣誉归功于本田，尽管功率明显不足，但本田与强劲得多的福特相匹配。与此同时，Seat Leon的性能受到测试第一圈明显滑动的离合器的阻碍。健康的Cupra至少应该使标致汽车加速。

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