苏格兰的力量：纪念吉姆·克拉克（Jim Clark）

苏格兰边境有个典型的人物，低矮起伏的青翠楔形地带毗邻英格兰最北端。

该地区纯属高速公路，几乎没有铁路，因此保留了不仅由农业塑造的身份，而且还保留了数百年的跨境冲突。这是一种谦虚但坚强的原型，对陌生人持谨慎态度，对观众不情愿，但在朋友中却热闹非凡。我在它的包围下长大。从伯恩茅斯到Buccleuch，您都可以找到它。那么，关于来自Chirnside的年轻农夫詹姆斯·克拉克（Jnr）的情况并不奇怪。除了他是世界上最伟大的赛车手。

克拉克分别于1963年和1965年获得一级方程式世界冠军，当时他暂停了连续六次赢得大奖赛并在印第安纳波利斯取得胜利。他险些错过了三场F1冠军，两次在Brickyard获得亚军，并获得了1964年英国四门轿车冠军。

1968年4月7日，克拉克（Clark）的一级方程式2莲花-考斯沃斯（Lotus-Cosworth）在霍根海姆（Hockenheim）的森林中坠毁，被杀。在随后的《汽车》杂志中，事故的起因是编辑彼得·加尼尔（Peter Garnier），而今天仍在。卡尼尔的悼词总结为：“尽管我们大多数人会在胜利后看到他的记忆，花环和挥手，但也许是因为他在祖国的那不那么迷人，更简单的背景使他为我们所喜爱。”

这就是为什么当克拉克赛车运动仍然是当地业余活动时，我们朝圣去看地点，会见人们并驾驶有助于塑造冠军的汽车的原因。我们配备了一台Lotus Evora GT410 Sport，这是马克斯汽车公司推出的最新机器，它承载了克拉克最大的成功，它以深绿色装满了黄色的卡尺，向人们致敬。

我们将以我父亲1965年出版的克拉克自传《在车轮》上为指导，这本书启发了韦伯·长者在哈维克长大，当时十几岁的史蒂夫·克罗普利（Steve Cropley）在澳大利亚内陆地区扬起尘土。这就是这位当地英雄的全球吸引力。法国人将其命名为“ Superjim”，意大利人将其命名为“ Clarkissimo”。

我们的第一个电话不是Chirnside，而是基尔曼尼（Kilmany），这是法夫村，克拉克（Clark）于1936年出生，并度过了他的头六年。在那里，我们参观当地雕刻家大卫·安南德（David Annand）的纪念雕像。它坐落在一条宁静的小路旁，靠近的Motray Water，展现了赛车工作服中有特色的5英尺7英寸车架，中间是有目的的跨步。这是一件美丽的作品，而且有人告诉我，这是一种不可思议的相似。

有机会与韦斯特·基尔曼尼（Wester Kilmany）农场的现任所有者罗布（Rob）和苏珊·怀特福德（Susan Whiteford）碰面，这使我们能够在克拉克坚固而朴实的出生地前绘制埃武拉（Evora）。（如果您感兴趣的话，在印第（Indy）之前很久，他的第一个胜利奶就被带到了右上方的窗户后面。）罗伯的父亲在1942年向南迁往克拉克家族时从他们那里获得了租约。

Evora的“ GT”前缀指向赛车灵感的规格，包括增加亮度的碳纤维面板，Eibach弹簧，Bilstein减震器，四活塞AP卡钳和Michelin Pilot Sport Cup 2s，更不用说电荷冷却的Edelbrock增压器了从安装在中间的，丰田提供的3.5升V6发动机中提取410马力的功率。但正如随后出现的双行车冲刺所示，它也可以游览。驾驶过程略有动感，但远不舒适，转向平稳，而令人印象深刻的可操控性使我们可以排在第六位，并保持原位。甚至双模式排气也变得出乎意料地成为民用。

同样如此，因为我们正在进行文艺考试，因为我们在位于克拉克的母校（位于马塞堡的洛雷托）的och色墙壁建筑之间immer之以鼻。这家拥有191年历史的学校自克拉克（Clark）在1949年至1952年间担任寄宿生以来，便增加了翅膀，女孩和走读的学生，但是它的院子以及通红的，无结扎的人群贯穿其中。教堂的一侧是小教堂，上面有一块匾，上面刻着克拉克在赛车方面的成就。埃尔顿·塞纳（Ayrton Senna）于1991年致敬。

“我看不出拉丁语对农民有什么用，”克拉克写道。他因其他原因而光顾图书馆：“我在学校图书馆从头到尾阅读了三本关于赛车的书，还记得那些特殊的早晨，那时是时候收集我的每周汽车杂志了。”今天，有关克拉克的书籍启发了学生。

沿着A1沿海岸航行的游轮通向边界和Chirnside，在那里有克拉克的纪念馆，由伊恩·斯科特·沃森（Ian Scott-Watson）设计，他是克拉克开始赛车并在早期从事管理工作的朋友。我们明天见。目前，我们仅需很短车程即可到达克拉克16岁离开学校管理的家庭农场。

与韦斯特·基尔曼尼（Wester Kilmany）的传统类似，爱丁顿干线的房子更大，而且种植面积仅比克拉克在这里耕种庄稼和牲畜时有所减少。现任老板戴夫（Dave）和塔妮（Tanya Runciman）断言，年轻的克拉克（Clark）会从他一楼的卧室跳到父亲的卡车上，然后再扯下他可以动手的任何车辆。第一次非法闯入是在奥斯丁7号，当时他只有9岁。

正是从这里，克拉克和好朋友踏上了六英里，到达了温菲尔德废弃的军用飞机场-短暂地是一个摩托车赛车场，可容纳50,000名观众，现在只有碎石和高高的草丛-可以窥视Ecurie Ecosse团队进行测试的树篱。奇观与他同在。

除了在巴黎和百慕大的出于财政动机的后期工作（1967年所得税达到91.25％）之外，这仍然是Clark的住所，也是他写我所著的书的地方。房子虽然摆放得很简单，但装满了奖杯，偶尔还会出现流氓沙发弹簧，以使游客保持警惕。这种与职业赛车的魅力和危险性相对立的观点使克拉克感到沉重：“这项运动与恢复农场生活之间的吸引力之间存在着不断的拉扯，更不用说减轻父母不断和可以理解的焦虑了。”

我们朝着哈威克进发。在安静，狭窄，蜿蜒的小路上，Evora变得活跃起来。运动模式会加速节气门并打开排气门，用饱满的，谐的owl叫声扼杀增压器的嗡嗡声，发动机在3750rpm至7000rpm红线之间进行了巨大的工作。铝制齿轮旋钮可整齐地移动，节气门响应灵敏，脚跟和脚趾轻柔，刹车在胁迫下给人以愉悦的砂纸般赛车感觉。

Evora从来没有感觉像是接地或飞向天空，它的悬架和空气不懈地迫使轻质合金轮毂和Cup 2s进入砂砾调味过的表面。快要结冰了，但只有死水和拖拉机拖曳的泥浆才会暂停。否则，将两端固定住，Evora的鼻子顺从快速而透明的液压转向。

在这条路上，年轻的克拉克与Ecurie Ecosse的三辆深蓝色捷豹C型车面对面，尾巴紧紧and缩成一pin。“我记得当时曾想过他们是什么狂人。但与此同时，我感到一阵嫉妒。”我们在过去的凯尔索（Kelso）上努力奋斗，几年后，一个典型的平顶，杂草丛生的克拉克（Clark）在赢得1963年冠军后五天参加了公羊拍卖。

尽管克拉克（Clark）早些时候曾参加过集会，体操比赛和越野赛，但斯科特·沃森（Scott-Watson）详细记录他朋友成就的开场白是1956年6月3日在哈威克附近的史托布斯营地（Stobs Camp）举行的冲刺会议。0.8英里长的山坡赛道环绕着曾经是军事训练设施的战俘营地的一半。第一次世界大战期间，多达5000名德国人被拘留在这里。D日的准备工作在二战期间进行。业主家庭Nicky和Sandra Ewart于1960年将其重新种植。

当克拉克到达参加他父亲传下来的新光Mk3比赛时，曾经是铁丝网的那条如今砾石般的外围道路仍然是整洁的停机坪。现在，聘请了Coldstream Classic Cars的Kevan Younger带来的几乎完全相同的Sunbeam-Talbot 90参加婚礼，这告诉您赛车运动似乎不太合适-然而Mk3赢得了前一年的蒙特卡洛拉力赛，而Clark则成功参加了比赛。

不过，正如格雷厄姆·高尔德（Graham Gauld）在1968年的传记《大司机肖像》中所说的那样，这几乎没有发生。练习后，管理员“确信如果他参加比赛，他将是世界上最大的事故”。也许狭窄而曲折的赛道被疯狂的弯弯咒骂，并被树木和沟渠所包围，这说明了克拉克为什么是班上唯一的完成者，因此也是获胜者。高德报告：“他的驾驶有时令人心碎，汽车在下坡路段完全清除了地面。”我以4x4的速度绕过崩溃的赛道，将Evora滑到最平稳的位置，然后尝试了Younger的车-他几乎不敢在道路上以每小时40英里的速度行驶-我可以确认前景令人恐惧。

鲍勃·史密斯（Bob Smith）与杨格（Younger）在一起，他为克拉克（Clark）服务阳光（直到他注销了）。当时，年轻的农民的速度在当地是臭名昭著的。史密斯（Smith）讲到克拉克（Clark）让他害怕的牧羊人从牲畜买卖中撤了回来。“你数了几只羊？”克拉克驶入爱丁顿干线时问。“绵羊？”牧羊人说。“我几乎无法数数田地！”

在宪兵大厅，另一个战时机场转弯了。克拉克（Clark）于1952年观看了他的第一场比赛，当时这条遥远的两英里赛道吸引了众多国际巨星，如今这条令人沮丧的主场（除了重新露面的主要直线路）。当天的赛车手包括1950年世界冠军朱塞佩·法里纳（Giuseppe Farina），薄壁法拉利，比拉王子和斯特林·莫斯。

名字很迷人，但设施却不多：计时员是双层的，而厕所是长途旅行的。尽管如此，成千上万的人来了，克拉克本人很快就变得平局。1959年秋天，他在勒芒（Le Mans）第十名的位置上参加了斯科特·沃森（Scott-Watson）的精英赛，这对一群度假游客来说是一个了不起的成绩，他们几天前才从莲花那里收集了部分准备好的汽车。

这是一个充满活力的Border Reivers车队，使Clark参加了认真的赛车比赛，其中包括1960年在勒芒举行的阿斯顿·马丁DBR1比赛中获得第三名。两年前，车队的Jaguar D-Type已在Charterhall进行的测试中把Clark推到了最深处，这是他在实现卓越的过程中需要的众多推动力之一：“我以为他们很愚蠢，要我开车。我所做的就是在直线上上下移动，这吓死了我。”

该团队以该地区盛装的中世纪黑帮而命名，并以您在美味的蓝色Elite上看到的徽章为标志，该徽章与我们紧密相连。它属于克拉克的表弟道格·尼文（Doug Niven），他本人也是一位成功的赛车手。它的烟囱状小火泵派生的考文垂Climax 1.2升直列四缸引擎的功率仅为72bhp，但巧妙地移动了GRP坚固的Elite，排气口逐渐消失。采埃孚（ZF）四速变速箱很小，但方向盘却很大。悬架柔软，但灵巧仅来自半吨重的路缘重量。小巧，非常规设计且重量轻，是纯Colin Chapman。

我们从位于邓斯的吉姆·克拉克博物馆（Jim Clark Museum）停下来，那里有许多紧凑而丰富的奖杯和纪念品，从查特霍尔的小银杯到印第安纳波利斯的奖杯和小饰品不一而足。吉姆·克拉克基金会（Jim Clark Trust）致力于维护克拉克的遗产，并于最近筹集了资金，以扩大该博物馆的规模，以在明年春天之前容纳汽车和手工艺品。信托基金标志着克拉克（Clark）于4月7日至8日举行了一系列当地活动。

然后，我们访问斯科特·沃森（Scott-Watson），他热情慷慨地分享了“吉米”和“苔藓”，查普曼等等的故事。他投入了大量的信念，鼓励和个人资金，来推动Clark赛车。

在离开边界之前，我们拜访当地的镜头手埃里克·布莱斯（Eric Bryce），他为他的朋友克拉克（Clark）拍摄了十年。从大火中，我们可以看到无数的图像，从他在Charterhall拍摄的第一张阳光照片到1967年英国大奖赛的获胜庆祝活动，Clark都是Garnier所说的花环。

“那是我为吉米拍的最后一张照片，”布莱斯若有所思地说。“这是胶卷上的最后一个底片。”

我们的最后一站将爱丁堡以西带到我们仍在举办比赛的三个克拉克场地中的唯一一个。Boness Hill Climb创建于1932年，是苏格兰的第一条专用轨道，如今，Boness Revival是每年9月举办的经典车展和历史悠久的赛车运动的举办地。在0.35英里处，该路线比以前短，但保留了其迷人的感觉，在茂密的林地中攀爬，然后蜿蜒穿过漂亮的庭院。这是个享受旧车的好地方。

1959年，克拉克（Clark）在这里参加了三辆Border Reivers赛车比赛，其中包括他最近从斯科特·沃森（Scott-Watson）购买的非常成功的白色保时捷356A 1600S，用于赛车和日常驾驶。西蒙·惠特利（Simon Whittley）和他的356（除了颜色外，其他都一样）很荣幸能加入我们。从那种球形但优美的外形中，它灵敏，反应灵敏，后置四罐拳击手格斗精美。它的转向敏锐，换档时长而柔滑，制动器也能正常工作。我可以看到356是如何帮助Clark赢得条纹的。

一年之内，克拉克（Clark）参加了F1赛车争夺莲花。1961年，他在查特霍尔（Charterhall）参加比赛是他在苏格兰的最后一场比赛，同时也是边疆复兴赛的比赛。但是，克拉克的下一位顾客查普曼（Chapman）在他的《转轮》（At the Wheel）简介中，认识到“苏格兰人物的性格”帮助克拉克成为冠军，称其“一定的毅力和成功的坚定决心”。查普曼继续说：“还有其他赛车手通常必须引起自己的注意，以弥补他们的能力不足；但吉米（Jimmy）并不需要做任何事情，如果他明天离开比赛，他会举一个榜样，其他人很难追随。”

我认为事实已经过去了50年。

问答-Ian Scott-Watson：

我们与那个让吉姆·克拉克（Jim Clark）走向世界统治的人聊天。

是什么让克拉克与现代一级方程式冠军有所不同？

“首先，永远存在的死亡风险：吉姆时代，席德·沃特金斯（Sid Watkins）未能成功采取措施来最大程度地减少危险。当他的竞争对手被杀以及种族寡妇被杀时，他曾经非常沮丧，尽管他似乎在驾驶舱中消除了这种恐惧。而且，吉姆从来没有真正担心过与今天的司机相比他挣不到的钱。他为热爱这项运动而比赛。

最终，他本质上是一位绅士，而且他的举止永远不会像以前那样出现。他本来担心造成致命事故的风险。”

Clark和其他车手有相似之处吗？

“虽然我确定吉姆会认为简森·巴顿是一个有价值的竞争对手，但我怀疑他是否会对曼塞尔，塞纳，舒马赫，维特尔和汉密尔顿有同样的感觉。他总是喜欢布鲁斯·迈凯轮（Bruce McLaren）和丹·古尼（Dan Gurney），他们分享了自己的参数。”

他曾经谈论过要退休。您认为他的比赛时间会更长吗？

“我认为他很可能会在1968年甚至以后获得冠军，但那时很可能已经退休。我认为他认为退休是一个好主意。尽管他喜欢住在农场，但我认为他本来会想要其他挑战。他喜欢飞行，我相信他和Colin [Chapman]一直在考虑开发复合飞机。”

是什么使克拉克成为了出色的车手？

“吉姆具有非凡的天赋，非凡的视野和令人难以置信的快速反应。他的射门非常出色，曾为Borders球队打过曲棍球和板球。他克服所驾驶汽车问题的能力堪称传奇。首先，我很难让他相信自己的能力。在1959年旅游奖杯中第一次参加古德伍德聊天后，他问：“为什么每个人都这么慢？”我回答：'这并不是说。是因为你太快了！那时我注意到他有所改变。我认为那是他第一次真正开始相信自己实际上比同龄人快得多的时候。

为什么苏格兰会产生这么多种族王牌？

与弗洛克哈特，爱尔兰，斯图尔特，麦克雷，克莱兰德，库尔特哈德和弗朗基蒂一样，吉姆·克拉克（Jim Clark）是来自苏格兰的众多世界级车手之一。那么，在生产赛车手方面，为什么该国要超越自己的体重呢？我们对其中两个进行测验以找出答案。

艾伦·麦克尼什

来自邓弗里斯的麦克尼什（McNish）参加了17场F1比赛，并在耐力赛中取得了成功的职业生涯，他三度在勒芒（Le Mans）上登上领奖台，其中包括两次成为奥迪（Audi）的领奖人，现在他是Formula E团队的负责人。

“我相信这不仅是在驱动人才，运气或道路上的发展，而且还包括灵感，决心和支持。仅仅为了参加比赛就花了很多心血，没关系竞争，因此，只要有机会，就全力以赴。如果您赢得了奖杯，那么在卡丁车比赛后坐在面包车的后座上七个小时，这是一个更加快乐的“汇报”，因此，您会尽一切努力来实现这一目标。

“我们也互相支持：吉姆（Jim）支持杰基（Jackie），杰基（Jackie）支持，指导并推动了我，戴维·库特哈德（David Coulthard）和达里奥·弗朗基蒂（Dario Franchitti），并努力为下一代做同样的事情，这在某些重要或支持诸如苏格兰汽车运动之类的人的心中是一句话。我们为自己的传统感到自豪，但也知道未来不会靠运气实现。”

戈登·希登

Shedden生于爱丁堡，紧随Clark的脚步，赢得了全国房车冠军，三度获得BTCC最高荣誉。他现在是新的世界房车杯的奥迪运动车手。

“在苏格兰生活当然会面临很多挑战。该位置不可避免地意味着，任何想要在赛车运动中取得成功的人要么必须向南移动，要么准备好穿越很多高速公路。无论哪种方式，当将卡片叠放在您身上时，都需要奉献，奉献和纯粹的执着。在苏格兰长大也意味着您一天可以看到四个季节，因此在恶劣的条件下进行比赛和学习是生活的一部分。相比较而言，这使轻松的日子变得轻而易举。”

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