星期四的返程：1964年，Bond Equipe GT首次驾驶

这家已经倒闭的邦德汽车公司并不是最著名的公司之一，即使有的话，也要回想一下，因为它的怪异，楔形的Bug（1970年）。

Bond于1949年创立，当时推出了Minicar，即具有两冲程发动机的三轮车。它是由普雷斯顿的工程师Lawrie Bond设计的，由一家名为“ Sharp”的商业公司在兰开夏郡的城镇建造。

经过相当成功的运行（总共生产了24,482辆汽车），夏普决定将精力集中在汽车领域，重命名邦德汽车，并推出第一个（而且只有）适当的（见四轮）。 ）汽车于1963年推出。

这就是Equipe GT，这是一款两门跑车，其长度与今天的福特嘉年华相比要小得多，而且要窄得多。

它是在凯旋（Triumph）的协助下生产的，使用的是《先驱报》的底盘和变速箱，刹车和Spitfire的63bhp 1.1升发动机。悬架（也是Triumph）是独立的全能系统，带有后摆轴，而车身由玻璃纤维制成，而玻璃纤维还是一种相对较新的材料。

根据Autocar的说法，它的定位是“那些本来想拥有一辆跑车，但又因需要容纳一个年轻家庭而受阻的驾驶者”和“想要在具有本质运动特性的汽车中拥有两个以上座位的驾驶者”。这款双门轿跑车的价格为822英镑，约合今天的15,800英镑；您现在可以以该价格获得的最运动的东西可能是Seat Ibiza。

尽管通过更实用的布局，Equipe的重量比Spitfire重50公斤，但其性能仍然不错，0-60 mph时速为17.6秒，而Spitfire为17.3秒。

我们说：“给人的直接印象是小型四缸发动机的热情和平稳性。”“它可以自由，安静地以高达6,000rpm的转速无振动转动。

“清脆的排气口音加剧了人们对这是一个非常愿意的动力装置的印象。只要控制离合器打滑以保持转速升高，就可以在1合3坡度上重新启动时有足够的动力。驱动器平稳地升起，离合器踏板的压力相当轻。”

我们发现这四个手动齿轮平稳且易于更换，首先缺乏“确定的实用价值”，而缺乏“同步冲撞和超越主干道的最佳传动比”便缺乏同步性。

尽管“路面上的坑洞引起明显的重击，听起来好像悬架已经触底了”，但该游乐设施被认为“在路面合理的良好道路上表现出色”。

我们继续：“在密镶上，严重的触底和剧烈的垂直运动，似乎车轮无法跟上不规则的步伐，而在稀有的搓衣板类型的表面上，则有很多硬石板振动。

“在糟糕的道路上，Equipe的相关批评是，车轮震动会通过转向返回。这太过分了。这种特性的借口是真正精确的齿条和小齿轮转向，与轻巧的控制和显着的转向圈相关。”

至于处理：“起初存在轻微的转向不足，当接近给定转弯的极限速度时，转向会减少并转向过度。后轮仍然相当突然地向外滑动。

“转向矫正很快恢复了状况，并且由于汽车有明显的倾向，即在超限时转弯进入弯道，而不是向宽处驶去，如果转弯速度过快，Equipe应该帮助其驾驶员摆脱麻烦。在潮湿的道路上，尾巴滑动的趋势更加明显。无论在蜿蜒的道路上挥舞着装备有多困难，几乎都不会滚动，只有猛烈的制动会引起轮胎的任何抗议。

碟刹安装在前部，鼓安装在后部，尽管没有助力器，但对很轻的踏板压力的反应还是不错的。驾驶员很少对快速停车感到烦恼。”

我们的早期测试车存在一些令人担忧的严重缺陷。首先，我们注意到“金属门和先驱者的舷窗与车身的其余部分未完全对齐”。然后我们意识到，方向盘设计挡住了驾驶员对仪表的视线，尽管这还不如其中一个螺丝在崎road不平的路面上松动的事实那么糟糕。不久，在我们的试驾中，四分之一灯也失去了螺母，使其无法打开。而且，最糟糕的是，“沿汽车侧面的低压区域会导致无框窗户弯曲成弧形，与橡胶密封圈之间留有相当大的间隙”。

值得庆幸的是，车内的情况要好一些，“表面上的舒适度和表面效果最令人愉悦”。

我们说：“厚实的编织地毯覆盖了地板的前后表面，座椅和侧面装饰采用了闪亮的黑色PVC。

“座椅本身是邦德自己设计的，特别舒适。”它们以金属框架为基础，被深深地填充，并提供真正牢固的横向支撑，以将乘员固定在角落。

但是，就像任何2 + 2轿跑车一样，后部的头部空间也不大，长凳真的只适合儿童使用。腿部空间足够，但是。如果您要开车两个，将后排座椅向前折叠，那将是“非常宽敞的行李空间”。

1964年晚些时候，Equipe进行了翻新，获得了类似雪铁龙Ami的四头大灯外观。2.0升双门轿跑车于1967年问世，其基础是凯旋Vitesse，随后是敞篷车。在制造了4389辆样车之后，到1970年完成生产。

1974年，Bug死后，邦德（Bond）商标停产，该唱片被Reliant收购，并于1969年移至西米德兰兹郡（West Midlands）。