家庭掀背车大型测试2018：与竞争者见面

十年。自福特福克斯成为整个日历年度英国销量最大的汽车以来，已经过去了多长时间。至少对我来说，这似乎是“眨眼而您会错过十年”的领域。

似乎就在不久前，福特如此令人难忘地在英国汽车市场上强加了这样令人放心的秩序，至少对像我这样的道路测试员来说，这已经持续了整整十年。蓝色椭圆形掀背车掀起了家庭掀背车的热潮，它比其他同类产品要好得多：最初的1998 Focus。英国拥有欧洲最好的道路来展示其品质。而且，毫无疑问，英国人做出了回应。福克斯成为该国销量最大的汽车。

而且，即使自2008年以来的每个日历年，该车在英国的年度登记表中都被其兄弟嘉年华（并且越来越多地受到其他一两个大人物）的击败，但新一代Focus的推出–这是他们的第四场-感觉就像是一个大场合。

因此，我们召集了一个欢迎委员会：不是班上的每个家庭掀背车-只是我们认为可能会带来激烈竞争的知名量贩品牌。我们忽略了“小型特级”玩家，因为这样做应该使比赛更简单，更接近，更有趣。但是，我们所包括的汽车中，有最近推出的起亚Ceed，这是经过汽车道路测试令人鼓舞的认可，尽管采用的是柴油发动机形式。

那么，当以大约22,000英镑的共同价位聚集时，并由功能强大的汽油发动机推动时，这是2018年最佳的新家庭掀背车吗？

错过切：

9号标致308：如果我们将每个家庭掀背车都包括在市场中，考虑到这个领域可能会膨胀到接近20辆的水平，那么对于标致4岁的308来说，第九名并不是一个可怕的结果。

它之所以成为起跑器，是因为它是一款既美观又令人向往的掀背车，具有个性化的引擎以及令人愉悦的，安静的内部装饰，这是我们的测试都无法混淆的事实。

那么，这辆前欧洲年度风云车又是什么呢？简而言之，答案是令人失望的实用性，平均现实的经济状况以及柔和，无启发的处理方式。

308在这里是所有汽车中最不宽敞的第二排；它的靴子可能尺寸合适，但是前者是为后者的利益而牺牲的感觉是一种折衷，我们这个领域的其他人都没有要求您接受。

但是，这是经典的欧洲尺寸的掀背车，因此具有紧凑性，在该组中其他任何地方都找不到。可是，这比汽车实际具有更大的操控灵活性吗？我们这么认为是因为区别性敏捷性仅出现在308驾驶体验中，直到相当肤浅的水平。

尽管标致的尺寸减小的方向盘使汽车在停车场和繁忙的路口很容易晃动，但是当您以较高的速度转弯时，您必须应对静音，过度辅助的转向以及令人沮丧的车身侧倾角，以免削弱平衡感。否则，底盘可能具有这种特性，并且还会在抓地力极限时使308转向不足。

标准运动型悬架和具有更高内饰水平的较大车轮可能在这里表现出了更具说服力的动态-但实际上，我们可以将308排名不高。

第八届Vauxhall Astra：在这项纸上测试中，Astra是最快的汽车。我敢说，那不是您期望阅读的有关中档Vauxhall的东西。它既宽敞又设备齐全，并且专门研究沃克斯豪尔（Vauxhall）声称是其特色的那种毫无疑问的物有所值，至少是因为其较传统的掀背车和轿车。

但是，这一切都不会阻止您注意到由于汽车的廉价机舱材料（其中有很多）或在行驶方式中相对缺乏动态光洁度而引起的明显不讨人喜欢的租车氛围。离合器踏板的动作让人感觉毛茸茸，不精确，由于缺乏方向盘控制，乘坐质量略显中空且令人兴奋，转向轻巧，加上锁紧装置后可能会摇摆不定，这对汽车的前轮有多难在工作中。

Astra的1.4升发动机在曲柄转速下保持安静，并提供了不错的扭矩，但由于在高转速下会产生粗糙和呼吸困难，因此感觉不到这里最强劲或强劲的发动机。

但是由于第二排的人手不足，没有什么理由抱怨实用性。总体而言，由于汽车的外观设计给人以视觉上的一丝闪烁的感觉，所以说了几句话后，您几乎没有理由真正想要这款Astra。肉和土豆，无论多么熟练，都只能带到沃克斯豪尔。

第七座利昂：想知道在我们这一代人中一直被高度评价的汽车西特·莱昂（Seat Leon）的下半部排名是否看起来有些艰难吗？

这是不可避免的时间上的怪异，该测试必须在Seat将其掀背式汽车的生产转换为2019车型年的规格之后–从大众集团的1.4升涡轮增压汽油发动机到其最新的，符合WLTP排放标准的1.5 s。

在这次测试中，仅在7月31日在Seat的Martorell工厂增加了1.5升发动机，为Golf和Octavia供电；遗憾的是，还没有足够的时间，示威者及时到达英国西特，并被包括在这里。因此，对于Leon来说，这个略低的排名与引擎和汽车同样重要。

但是，这是一个机会，可以直接比较Leon，Octavia和Golf系列中提供的1.0升和1.5升TSI汽油选择–如果您的预算允许，结论必须是全脂，无论您考虑使用哪种型号，都可提供148bhp 1.5升TSI Evo。

莱昂的113马力1.0升马力比它的生命力统计数据所暗示的要疲惫的多，但在闲置时也很粗糙，而且与我们测试的其他一些缩小尺寸的三缸相比，自由行驶的情况要少得多。同时，我们在现实世界中的燃油经济性测试结果显示，它返回了非常可观的效率，但可能并不比您对同一辆汽车上更大的大众集团发动机合理预期的要好得多。

值得推荐的其余部分是Leon的整套产品：它的骑乘和操控性都很好，如果在更大的车轮和较少的经济偏见轮胎上做得更好，这些轮胎可能包括在按规格规格中与我们领域的其余大部分。更加引人注目的外观设计也足以增加吸引力。

第六起亚Ceed：起亚再也不想被谈论，甚至不认为它是廉价品牌。如果只是为了保存脸红，那么，如果您愿意的话，请在您的呼吸中低语。新款Ceed轿车和大多数家用轿车一样，在许多方面都和家庭掀背车一样好，这对于那些会考虑其标价与其某些标价之间的£3,000至£5,000差异的人来说非常重要。对手，然后想象他们可以如何进行储蓄。

我们以相当低阶的“ 2”模型规格测试了Ceed，因此它错过了其他地方可以找到的某些设备。尽管汽车的内部看上去有点平淡，但是它始终具有良好的材料质量，布置得很好，而且感觉比同级别的普通轿车还要宽敞。

1.0升发动机仅提供了完全可以通过的全面性能和改进，同样未能在燃油经济性方面发挥很多优势。但这是不屈不挠的良好灵活性的动力总成，与Ceed的其他谦逊而直率的性格相吻合。

Ceed的骑行和操控同样简单明了。它在道路上功能强大，令人愉悦且可预测，具有良好的隔离控制，并具有足够强大的敏捷性和驾乘技巧，可与同类中的大多数（如果不是最好的）汽车进行比较。

我想确定这辆车的18,000英镑标价已转换为每月财务报价，看上去与在本次测试中排名较高的汽车所提供的价格同样吸引人。但是，当我完成作业并在该分数上显示均等时，我并不希望拥有和驾驶这辆车给我做出节俭的决定感到遗憾。

第五本田思域：这是一辆有趣的汽车，本田思域，但越来越好。我们的测试车的高装饰水平使其在竞争对手旁边看起来很昂贵，但相比而言，它在价格上具有相当的竞争力。自从本田公司去年推出最新一代车型以来，它还具有简便易用的实用性，必要的发动机和行驶动力，是任何两厢车买家都认为是真正的竞争者。

当然，提供该等式的实用性部分并不涉及任何魔术。思域已经成为比两厢车平均水平大得多的汽车，并且看起来像是在开车。但这肯定是它在道路上的“大型汽车”感觉所带来的好处：它很舒适（尽管滚动底盘比以前听起来有点嘈杂），而且重量大，保证了转向，并具有良好的高速公路速度稳定性。

它不像您想要的掀背车那样敏捷或敏捷地处理。

思域的客舱为乘客和货物提供了充裕的空间-如果它认为质量和实用性都很好，那么它可能会在前四名的枪战中被考虑在内。事实是，机舱的材料适合性和表面处理标准足以让人不满意-有些成分看起来既坚固又昂贵，而另一些价格却很便宜-而该车的信息娱乐系统和旅行计算机系统缺乏易用性也不太可能赢得很多粉丝。

不过，思域的1.0升发动机节俭而灵活，在我们的短期测试中，其燃油经济性指标比其他任何车型都要好。这是全面展示的重要组成部分，对细节的关注有点欠缺，但假设您可以遵守那些“ 25世纪的巴克·罗杰斯”，无疑足以赢得本田“其余最佳”推荐电影特效。

明天：我们已将小组人数缩小到了最后四名，现在该选一个总体冠军了