热舱口对峙：大众高尔夫GTI TCR vs主要竞争对手

最近在Autocar的Twitter上进行的一项稻草民意调查询问，今天哪位炙手可热的孵化明星会取得胜利。有一些支持大众的小工具–我们在这里拥有的Golf GTI是来自工程技术强国的最后一道特色菜，因此应该还不错–但是，有点乏味的是，几乎所有人都预测会淘汰赛来自本田的打击

我们不应该感到惊讶。这是FK8 Civic Type R：这是自1990年代中期DC2 Integra进入日本国内市场以来最好的本田车，而这种车的后轮转向趋于统一其设计所带来的见解。本田在欧洲的产量可能不足以支持R车专门建造的Swindon工厂的继续生产，但现在面临不确定的未来的3500名员工可能为他们生产的汽车感到骄傲。到目前为止，这一直是无可争议的阶级冠军，而今天它却是永垂不朽。

但是，如果全新的高尔夫球GTI TCR或辐射液体的黄色雷诺SportMégane照亮了我们的威尔士环境，就没有帮助。这些是整个孵化行业中最杰出的房屋的最新产品。它们经过了调整和调整，比基本模型贵，但可以感觉到更快，并且-我们希望-更有趣。为什么没有人会花超过30,000英镑购买毕竟是仅仅是批量生产的家用汽车的前驱性能衍生产品的东西，除非它是巨大的，不可抗拒的好玩的东西？

当涉及到热孵化时，历史表明，Les Ulis雷诺运动总部的工程师通常需要再咬一口樱桃，以尽我们最大的努力，而当这种咬伤带有Trophy徽章时，通常会使对手大跌眼镜。在这种情况下，部署MéganeRS 300奖杯没有浪费任何时间（全称），这通常是令人信服的工作。与Alpine A110共享的更快响应的1.8升四缸涡轮发动机的功率比基本的MéganeRS高20bhp，达到296bhp，如果您选择双离合器自动变速箱，扭矩将从295lb ft升至310lb ft，我们还没有。 Trophy保留了四轮转向功能，但采用了新的双模式排气装置，采用普利司通Potenza S001轮胎（可用于赛道的S007选件）包裹的19英寸车轮和标准的雷诺运动杯底盘。

相比之下，大众汽车还是b之以鼻，尽管该TCR版本配备了有史以来生产的高尔夫中最有力的车身套件，并且至少在直线上是最快的，时速达到62英里/小时，甚至只有十分之二。这些缩写以旅行车类为参考，在该类中，抽气式高尔夫GTI交易油漆时，对奥迪S3，标致308和现代i30 N的解释都同样粗野，仅举几例。尽管赛车套件仍然具有足够的吸引力，但对Mk7.5 GTI的这种告别并不是对赛车的认可，这更是一种崇高的敬意。

大众多汁的EA888 2.0升涡轮增压发动机采用了2017年备受喜爱的GTI Clubsport 40上次使用的286bhp发动机进行了翻新，直到现在才配备了Golf R额外的散热器。它轻松地为Golf提供了最宽的功率范围组装后，以最大扭矩从1950rpm一直拉到5300rpm。在其他地方，这是可以预见的票价，通过与相同的电子锁差速器和七速双离合器变速箱（没有高尔夫手册，尽管这是唯一的一款具有整齐的三门车身的汽车）将动力传递到道路上。现有的GTI绩效。合金的约束相对较硬，仅为18英寸，但通过它们，您会看到旧GTI Clubsport S的钻孔制动盘和卡钳-曾经是纽博格林前驱车记录的保持者。在今天它被Type R篡夺之前，它偷走了前一代Civic Type R的唱片，这表明了这种针锋相对的类在动态方面有多么严格。三圈时间仅间隔6.83秒，当今年晚些时候释放超硬核Trophy-R时，不要指责雷诺会更快地达到中级水平。但是不要紧纽伯格林。关键点是，好几年来，GTI拥有者右脚只有242bhp的马力，他们必须知道他们可以更快地在竞争对手的车上行驶，但是有了TCR，情况就不再如此了。欢迎回来，大众。

这是我们开始的高尔夫运动，它的驾驶舱让人耳目一新，因为基本的Mk7架构是在2011年推出的。TCR具有各种优点，例如用于坚固，平底方向盘的穿孔皮革，还具有赛车风格的中心标志，以及新颖的布艺座椅，其深枕骨被柔软的灰色超细纤维修整而成。卡和变速杆。内饰是一件量身定制的运动外套，紧挨Trophy的便装瑜伽裤和本田的猩红色飞行员夹克，并且可能要价34,650英镑，轻松成为三者中最高的。

从伦敦西南部驶往威尔士的乏味也及时提醒我们为什么GTI在热掀背车中如此独特地成功。巡航时明显安静，比其幽闭恐怖的对手更宽敞，并且我们的汽车自适应减震器设置为Comfort，因此日常的行车习惯简直就是一流。无论接下来发生什么，如果您的车库中只有一辆车的空间，那么GTI TCR就需要您作最后的估算。

实际发生的是，我掉入了Trophy的深雷卡罗桶中，在触摸屏上显示了Race模式，然后进入了山脉。而且，听起来还不算是胡思乱想。后轮通常以最高37mph的速度与前轮相反地倾斜，而在Race模式下则上升到62mph。这种效果简直令人赞叹不已：梅甘（Mégane）必将以狂热的热情在弯道中旋转，而对于狂热的拉力赛车手来说，肯定可以辨认出这种热情。诚然，人造物具有不可避免的感觉，尽管通过更好地利用所有四个接触贴片，雷诺比其他贴片更积极地进入一个角落，一次穿过顶点就更快地挺直，并借助相当紧密地缠绕的扭矩来辅助-感应差速器，然后简单地驶上道路。点对点，它是这里最快的汽车-或至少有这种感觉，尽管引擎在过去约一千转左右没有提供如此光荣的贪婪。

但这太紧张了吗？也许，尽管我们在这里进入了个人品味的黑暗领域，但因为这肯定没有危险。杯子底盘很坚硬–与标准底盘相比，弹簧，减震器和防倾杆的比率都明显提高–达到一定程度，需要适当的载荷才能使其流畅地工作，这确实可以做到，而新液压系统的确可以做到这一点颠簸停止。

换句话说，它需要投入，如果您愿意在这方面给予必要的帮助，那么您可能已经准备好享受它在扭矩转向和偶尔出现挠曲方面的品味。不过，天哪，它转弯时还是平坦的，尤其是在平坦的路段上，超宽的前部轨道会因方向快速变化而恶狠狠地咬人，并经常促使尾巴以久负盛名的雷诺运动版时尚摇摆，无论您是骑新的，轻型双材料制动器或节气门固定。实际上，一旦您适应了汽车稍微不自然的虚假过度转向程序，Trophy就会表现出色，并且能够适应最适合条件或您的心情的任何驾驶方式。只要确保它是一个快速的。

如果GTI TCR与梅甘的敏锐度相匹配，那将更具刺激性，但它将不再是高尔夫。事实是，可选的贴花和喇叭形底托具有误导性，因为最后的欢呼从来没有以您想要的方式设置脉搏竞赛。转向可能是更线性的触摸，但与雷诺的断路器相比，就像调光开关一样，汽车的鼻子更令人昏昏欲睡地弯到了角落。这个例子的价值875英镑的自适应悬架系统也难以按照Mégane设定的速度进行垂直控制，而强大的制动器对于在放慢速度时的信心如此重要的类别而言，沟通能力不足。抢先式电子差速器是所有硬件中最可预测的，但是，如果高尔夫的225节前轮胎与其他245节轮胎匹配，那么顶点速度的任何差异都可以忽略不计。真可惜，男孩赛车的皮肤都偏偏偏僻，不舒服。

这留下了我们的最后一辆车，这对本田的金童来说是一个不便的事实：Civic Type R既不像Golf GTI TCR那样用途广泛，也不能像Mégane一样充电。信息娱乐系统也很可怕，从本质上来说，机舱的各个部分都很痛苦。我们已经讨论过的大包围套件，尽管还有一个事实，就是说瘦的20英寸车轮使后制动盘看起来像MiniDiscs。

然而，相对于它所处的细分市场的规范，R型可以说是拥有所售汽车中最大的人机界面汇编。它一登上就开始。高尔夫之后-一款符合人体工程学的汽车，几乎无懈可击-坚固的座椅感觉就像是直接用螺栓固定在地板上。辉煌。百叶窗高，对思域倾斜的后挡板和长轴距有本能的意识，这意味着事情不再像掀背舱门一样让人感到闷闷不乐，并表现出一种更为严肃的举止-最终更加有趣和令人满足。

在行驶过程中，踏板的重量和位置都非常出色，使脚跟和脚趾的力量都得到了体现。转向很沉重但速度很快-锁到锁只有2.1圈-车轮本身的直径适中。在这些乌云密布的威尔士乡村公路上，令人惊讶的柔顺悬挂比梅加尼的公路要麻烦得多，但是临床人体运动并不明显。这种不寻常的，方形的316bhp 2.0升VTEC的动力输出比此处的其他任何产品更加有机，整洁且富有特色，更少地依赖排气调谐，而更多地依靠感应轰鸣声。在最近的记忆中，换档动作是所有汽车中最好的；与其他制动器相比，制动器感觉赛车牢固，并且易于调节。它还在继续，但并不复杂：我们想要的是紧密的公差和机械完整性，这正是本田汽车所给予的。

不过，运动的经济性确实令人吃惊。与狂热的雷诺车形成鲜明对比的是，电阻式控制装置可提高精度并以利息偿还。还有一个事实，就是您可以将思域（Civic）弯成一角，这在大多数汽车中都构成了失职，而新的独立后桥只是举起了片刻，然后就变得牢固了。您的生产线没有腐败，没有令人不愉快的惊喜，只要您愿意，只要镇定自若并具有良好的可调节性即可。如果迈凯轮制造了一个热舱口，您会希望它会感觉像这样。

还有高尔夫？在湿滑状态下表现极佳，具有柔和的引擎，并且轻松成为三者中用途最广泛的汽车，但它永远不会让您大声笑或让您对转弯能力感到敬畏。实际上，这对于这家公司来说有点客气，尽管也许它将使它成为许多人购物清单中的佼佼者。但请不要误会：它仍然是您应该省钱的思域Type R，本田表现出色。打个招呼，Twitter。

黄金老歌

雷诺运动梅加：上一代Trophy R是雷诺车展上最受人尊敬的例子，但它稀有且昂贵。标准装备足够醒目，尤其是在杯架底盘上，可以使您获得更牢固的悬挂和机械式限滑差速器。 2010年初的汽车起价为8000英镑，而2016年底的汽车则可以16,000英镑左右的价格购买。

本田思域R型：2015-17年的第9代Type R孕育期较长，寿命相对较短，但仍然设法从Trophy R抢夺了纽伯格林的前驱赛车圈速纪录。功率输出与当前的Type R几乎相同，同样，性能也不会成为问题。期望花大约1.9万英镑购买一个像样的相机。

大众高尔夫GTI Mk6：现在可能已经十年了，但Mk6 Golf GTI仍然是周围最全面的热舱口之一。标准的207bhp GTI可以为大多数人提供足够的乐趣，但寻求刺激的人可以寻求限量版232bhp的“ Edition 35”。价格从烹饪GTI的低价基础开始£5k，而Edition 35将使您回到接近$ 15k。