雪铁龙概念车的激进轮毂设计开始量产

雪铁龙为庆祝品牌诞生100周年而设计的激进的19_19概念车的巨大车轮很可能会在2020年代出现在新车型上。

雪铁龙公司首席执行官琳达·杰克逊在古德伍德速度节上说：“人们很无聊。”“他们需要焕然一新，大轮毂让您拥有不同的姿势。电气化的最大影响将在于SUV”。

19_19代表了雪铁龙闻名的更为激进的思维的回归，尽管这款车的大部分构想是在2030年完成的，杰克逊说：“我只做可以测试事物的概念。”

它具有标志性的特征是其高高的骑行造型和可提供这种动力的30英寸超大轮毂，全电动驱动，将电机和电池包装在滑板结构中，全自主性（可以选择驾驶）和休息室式座椅安排。

设计总监皮埃尔·勒克莱尔（Pierre Leclercq）说：“ 19_19具有高座椅和由固特异开发的下一代轮胎。”

雪铁龙可以自由地将其重新包装在滑板周围，这使雪铁龙可以进行试验，大车轮概念带来了很多潜在的好处。其中之一是，乘员乘坐时可以更高，而无需增加车辆的车身，同时还可以提供足够的离地间隙。

窄轮更具空气动力学特性，轮胎暴露的下部下部的前部区域小得多，而接触补片的减小的宽度在一定程度上由补片的较大长度所补偿。大轮毂除了可以显着改变汽车的比例和姿态外，还可以安装轮内电机。

缺点是乘坐舒适性可能受到损害（这是雪铁龙的主要标志），这就是为什么固特异（Goodyear）被邀请帮助其发展的原因。“他们在这个概念上花了很多钱，” Leclerq说。“未来五年不仅将是一个演变，而且我希望不仅限于此。随着技术的变化，我们正面临着汽车行业最大的变化。”

雪铁龙产品负责人Xavier Peugeot说，雪铁龙的“下一代汽车将挑战SUV的等级代码。”

标致补充说：“现在解释该配方还为时过早，”但是当被问及使用高而窄的轮胎的好处时，“我同意。未来几年，我们需要不同的轮廓。”