2013谢尔比GT500敞篷车全力以赴

正如我在11月在TorqueNews上报道的那样，2013年Shelby GT500的5.8升V8铝块发动机产生650马力和600 lb. ft。的扭矩。动力总成的几乎每个部分都经过了优化，以产生额外的马力，包括新的增压器，新的十字钻孔的缸体和缸盖，更新的凸轮轴轮廓，新的碳纤维传动轴以及升级的离合器，变速器和车轴。

简单来说，2013 Shelby GT500就是为了提高速度而设计的，请参见本文随附的图片。为什么要在上面放置敞篷车？高性能敞篷车中愚蠢的马力竞赛在哪里结束？该车在宣布0-60次之后，应该能够打到可能低于4.0秒标记的那个标记。那对赛车来说很棒，但是敞篷车呢？

问题在于汽车公司正在玩“我的更大”的更衣室游戏。这是Camaro和Mustang之间的比赛，以了解谁拥有阳具的统治地位。Camaro ZL1配备6.2升增压发动机，SAE额定功率为580马力和556磅-英尺。扭矩–使其成为有史以来最强大的Camaro产品，它将以敞篷车提供。

德国人同样也是罪魁祸首。具有5.2 FSI V-10的奥迪R8 Spyder可产生525马力的软顶。柔软的顶部奔驰SLS AMG跑车可输出563马力。

日本人以某种方式避免了软顶表演比赛，韩国人也以某种方式避免了这种情况，而韩国人似乎普遍讨厌敞篷车的想法。亚洲制造商在长期计划方面享有盛誉。他们必须知道高性能敞篷车没有理智的理由，为此我赞扬他们。

这并不是对高性能的怨恨，远非如此。我喜欢将自己的技能普遍不足并在赛道上鞭打。最近的一周是2012福特Boss 302野马的车轮让我渴望更多。高性能机器是个好主意，但坦率地说，高性能软停止敞篷车是愚蠢的。

2011年福特野马GT拥有5.0升32气门DOHC V-8，可提供412马力和390英尺-磅的功率。扭矩。敞篷车您还需要什么？真？敞篷车不是应该巡航吗？不带谢尔比附加组件的GT500的0-60时间被定为敞篷车的4.5秒和4.6秒左右。那些是伟大的数字。

一切都在哪里结束？最终，它必须以某种白痴的死亡而告终。尽管具备电子稳定控制系统，侧倾杆和众多安全气囊等所有安全功能，但软顶敞篷车的650马力实在太大了。正如保时捷喜欢指出的那样，您无法克服物理定律。

是的，保时捷生产的911 Carrera S敞篷跑车可以在4.1秒内达到60 mph的时速，最高时速为187 mph。我认为它很轻巧，但是它的Carrera S配备了3.8升平角六缸DFI发动机，可产生400马力的功率。

敞篷车之间的这种强大军备竞赛必须停止。OEM需要表现出一定的自我控制能力。有时客户并不总是正确的。这是那些时代之一。顺便说一句，我知道有些人会认为我的观点很愚蠢。说服我，我错了。

自2002年以来，基思·格里芬（Keith Griffin）一直在撰写有关新车的文章。他曾经是前About.com的二手车指南，以及《波士顿环球报》和《汽车旅行者》的撰稿人。他是“年度互联网汽车和卡车”的创始人兼总裁，“互联网专业人士和普通人”在这里评选了年度汽车和卡车。目前，Keith是American Business Media的执行编辑。在Twitter上@indepthauto上关注Keith。