为什么2015斯巴鲁WRX STI会在俄罗斯大受欢迎

新一代2015斯巴鲁WRX和WRX STI在一个关键领域是全球表现最佳的高性能汽车。这些汽车将在本周在俄罗斯推出其经销商，由于一个非常特殊的原因，它们将在北部地区广受欢迎。这些汽车就是为这种气候而制造的。众所周知，斯巴鲁以对称全轮驱动系统而闻名，但这正是斯巴鲁最擅长的。而且他们在性能赛车中也做得更好。

是什么让2015年斯巴鲁WRX和WRX STI脱颖而出？斯巴鲁实际上在其车辆上使用了四种不同的全轮驱动系统。这不是一个适合所有方法的系统。2015 WRX的系统不同于STI。为什么斯巴鲁不仅仅为其所有车型都使用相同的对称全轮驱动系统？性能WRX和WRX STI需要一些特殊的东西来处理不同的功率输出。这些汽车的设计目的不同于森林人，内陆和XV Crosstrek。

是什么让这些高性能车与众不同？

除了对称全轮驱动，2015年WRX还使用车辆动力学控制（VDC）来增强其AWD功能。VDC系统使用传感器“比较车辆的行驶方向和驾驶员的行驶方向。”如果需要，系统将采取纠正措施以使车辆保持行驶状态，并可以自动施加制动压力并减少需要车轮的扭矩。后驱BRZ是该系列中唯一没有的车型。

STI获得特别的AWD升级

但是新的2015 WRX STI使用了非常特殊的AWD硬件。STI当然会增加马力，并且需要特殊的系统。WRX STI是一款拉力赛车，在拉力赛车中扎根。该车首先在赛道上进行了开发和完善，然后作为面向全球性能爱好者的量产车型而制造。2015 WRX STI使用了限滑行星齿轮式中央差速器，并增加了电子控制的中央限滑差速器。这提供了性能导向的41:59扭矩分配。这使机械限滑差速器具有更快的响应，并在电子限滑差速器之前激活。

2015 WRX STI DCCD AWD系统具有三种自动模式：“自动”可在所有条件下提供最佳性能。“自动”（-）Active Sport设置将扭矩偏向向后移动，并且还打开了中央限滑差速器（无锁定系数），从而改善了在赛道上行驶时的转向感。

由于WRX STI通常被带到赛道上并用于性能驾驶情况，因此在系统的三种自动模式中的任何一种下，电子管理的无级变速离合器均可根据需要通过中央差速器改变分配比，以适应驾驶和道路行驶情况。表面条件。

专为俄罗斯气候而设计

一些俄罗斯STI所有者会把他们的汽车带到表面变化的赛道上。但是在俄罗斯气候中，它们将受到光滑的表面（如雪或冰）的侵蚀，这需要额外的牵引力。斯巴鲁设计了具有自动（+）设置的WRX STI来紧固LSD。手动模式提供六种可选设置，使驾驶员可以改变前后扭矩分配，以优化全轮驱动性能，以适应特定的驾驶条件。

全新的2015斯巴鲁WRX和WRX STI将于本周在寒冷的俄罗斯推出。这两款高性能汽车将在俄罗斯大受欢迎，因为它们是为适应这种气候而制造的。斯巴鲁在实际的拉力赛车情况下完善了特殊的STI DCCD AWD系统，并将其直接转移到量产车型STI。WRX和STI在俄罗斯拥有大量追随者。2015年新款将疯狂销售。

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