丰田刚刚杀死其子孙品牌的三个真正原因

经过12年的运营，丰田汽车今天宣布退出Scion。最近到过经销商的任何丰田车主都知道原因。丰田经销店内的Scion小部分对那些已经有好几代或几代人成为丰田买家的人来说，根本没有任何意义。2013年，《扭矩新闻》预测这将成为现实。作为丰田的老东家，以及作为这两个品牌的老板多年，这就是我认为Scion品牌消失的真正原因。Scion上最畅销的汽车是Toyota Celica GT拥有或记得Toyota Celica的人知道Scion tC（例如Toyota Celica）从来都不是新车。四缸前驱掀背车只是许多人喜爱的体面汽车的最新版本。称其为tC并没有改变它的吸引力，它只是减少了丰田多年来和多代Cel​​icas赢得的知名度。tC在Scion的大部分运行中是最畅销的型号，现在它的销售额几乎没有下降。

其他Scions都没有卖汽车新闻界一直喜欢运动型后轮驱动Scion FR-S，但在最初推出后，没人再买。一月份，Scion仅售出了507辆FR-S汽车。与去年一月该公司仅售出746辆相比，下降了30％。FR-S有其魅力，但发烧友一直希望获得更大的扭矩和更大的动力。子孙顽固地拒绝添加与汽车底盘和操控性相称的可选发动机。

卡罗拉的销量超过了Scion的五比一，尽管Scion在整个汽车行业中的平均购买者年龄最低，但这些车型的表现可能与Toyota品牌的汽车一样好。卡罗拉系列拥有变速杆，运动外观的车型以及对于预算有限（或父母给他们的预算有限）的年轻人非常实惠的车型。卡罗拉（Scion）是品牌的时候，花冠的销售量比整个Scion大四到五到一倍。这些花冠实际上就在Scion tC和丰田经销店内的其他小型汽车旁边。作为入门级汽车很难击败花冠，而Scion从未真正有机会。

丰田在尝试Scion方面值得赞扬，在实验未能实现真正目标的情况下拔下插头值得称赞，这是建立一条廉价的运动型轿车，丰田可以像雷克萨斯一样从丰田车队中分离出来。

有关Scion汽车将如何与Toyota集成的详细信息，请在此处查看有关该主题的单独报告。