梅赛德斯电动SUV概念车与特斯拉Model X：没有增压网络的竞争对手

依靠内部人士的信息，梅赛德斯·奔驰的电动SUV将成为德国汽车制造商的“迈向广泛的电动汽车战略的第一步”。梅赛德斯（Mercedes）工程师目前正在斯图加特（Stuttgart）原型车间研究新概念，暂定零排放电动SUV计划于2019年进入市场。

特斯拉车主对梅赛德斯EV SUV概念的反应

“但是谁愿意购买没有快速充电基础设施的电动SUV？”尼克在特斯拉Onwers全球Facebook小组中写道。尼克说了一点，因为没有迹象表明梅赛德斯将建立增压基础设施。

但是有必要吗？如果大多数充电工作都在家里进行并且EV Range正在改善，那么公司是否需要公共充电基础设施才能成功拥有电动汽车阵容？

“不确定它必须在充电站中。不确定是否需要构建很多新功能才能启用它。我读到了有关税收激励措施的家庭收费政策。我读到有关公司如果允许按工作收费作为对工人的补偿的一部分，则将获得税收优惠。我听说公共停车场和加油站配备了非专有连接器。我看到的统计数据是，超过85％的实际收费实际上发生在家里。我认为特斯拉的网络很棒，开拓，大胆和创新。我不确定是否有必要拥有成功的电动汽车阵容并取得成功的销量。”该小组的谢里亚尔回应道。

另一方面，快速充电基础设施并非日常使用。即使您每年只进行一次长途旅行，如果您知道自己的行程有限，也会买车吗？因此，有些人可能会认为梅赛德斯电动SUV仅会被视为第二城市汽车，并且已经超出了第二城市汽车的价格范围。

2019年电动汽车电池续航里程

但是，如果梅赛德斯电动SUV每次充电的续航里程为350英里怎么办？如果可以在一小时内充电，该怎么办。这会改变什么吗？毕竟，奔驰不仅是指日可待的另一家汽车公司，而且还是奔驰。同样在当今世界，我们听说了特斯拉的Model 3 Range每次充电可行驶215英里，并且谣传Nissan LEAF的新技术可能将其续航里程扩大到338英里。在今天的技术中，2019年每次充电能否达到350英里的续航里程困难吗？

我认为梅赛德斯可以做到这一点。考虑到它已经建立了与特斯拉合作开发的动力传动系统，我们对其电动SUV概念的实现抱有很高的希望。在挪威就2025年禁止新销售汽油动力汽车的计划进行了多次讨论之后，我还预计会有更多的ICE制造商加快其制造更多电动汽车的计划。