关于斯巴鲁对称AWD的四件事

斯巴鲁使用所谓的对称全轮驱动（Symmetrical AWD）在深雪中为其车辆提供动力。但是他们的多功能车没有“一刀切”的方法。每辆车都会获得斯巴鲁量身定制的对称全轮驱动版本，以适合特定的动力总成或型号。这是一个摘要。

连续四轮驱动

2017年Impreza 2.0i和2017年Crosstrek车型，带5速手动变速箱;配备手动变速箱的2017 Legacy，Outback和Forester车型（已出售手动车型），以及配备6速手动变速箱的2017 WRX。运作方式如下。变速箱中内置的粘性耦合锁紧锥齿轮中心差速器从前到后分配50:50的扭矩。前轮或后轮打滑会导致扭矩传递（最多100％）到相反的一组车轮上。

主动扭矩分配（ATS）

所有配备了Lineartronic无级变速箱（CVT）的2017型号和2017 WRX均使用ATS。它是如何工作的？电子管理的无级变速离合器根据行驶状况，加速，减速和转弯主动管理扭矩分配。前轮或后轮打滑会导致扭矩传递（最多100％）到相反的一组车轮上。

可变扭矩分配（VTD）

具有3.6发动机的Legacy和Outback车型使用电子控制的无级变速液压传递离合器，该离合器与行星齿轮式中心差速器配合使用，以控制前后轮之间的扭矩分配。在大多数情况下，VTD使用45:55扭矩分配，后轮偏置有助于操纵敏捷。VTD响应驾驶条件，以不断优化在所有路面上的扭矩分配。前轮或后轮的打滑会导致扭矩传递到相反的一组车轮上。

驱动器控制的中心差分（DCCD）

DCCD是2017年WRX STI专有的。除了对称的全轮驱动，斯巴鲁还使用车辆动力学控制（VDC）来增强其车辆的全轮驱动能力。除后驱BRZ获得VDC和后轮牵引力控制外，它在所有2017 Subaru车型上均为标配。VDC系统使用传感器“比较车辆的行驶方向和驾驶员的行驶方向。”如果需要，系统将采取纠正措施以使车辆保持行驶状态，并可以自动施加制动压力并减少需要车轮的扭矩。

斯巴鲁在其全轮驱动2017 Forester SUV，Crostrek跨界车，内陆旅行车，WRX和WRX STI性能模型，Impreza紧凑型和Legacy轿车上使用了四个对称全轮驱动版本。这四个AWD版本使Subaru车辆在雪地竞争中脱颖而出。

照片来源：斯巴鲁