道奇Charger继续主导大型和后驱轿车的销售

道奇Charger一直是美国最畅销的后轮驱动轿车，但是随着福特Taurus和雪佛兰Impala的衰落，Mopar肌肉轿车也成为美国最畅销的大型轿车，仅剩两个月的时间。 。尽管Charger的底盘平台已经使用了十多年，其设计已进入第五个模型年，但它的销量仍超过大型轿车和后轮驱动轿车领域的所有竞争对手。

大型美国轿车销售道奇Charger的美国竞争对手是福特Taurus，雪佛兰Impala，凯迪拉克CTS和凯迪拉克CT6。由于雪佛兰和凯迪拉克的销售情况是按季度报告的，因此我们将比较前三个季度的销售量与道奇的销售量。福特Taurus和Chevy Impala基于前驱，但为了将Charger与其他大型美国轿车进行比较，我们在此将它们包括在内。

截至十月底（第三季度末），道奇售出65,624辆充电器，而福特售出23,709辆金牛座轿车，而道奇售出59,308辆充电器，而雪佛兰仅售出43,952辆Impala车型。换句话说，道奇战马将在2018年前三季度杀死福特和雪佛兰的大型轿车。

凯迪拉克的销售也按季度进行报告，截至10月，通用汽车已售出8777例CTS和7270例CT6。即使加上售出的10,028套ATS，其中一些是双门轿跑车，Charger仍然比所有凯迪拉克轿车的销量高出两倍多（59,308至26,075）。

后轮驱动轿车的销售道奇Charger舒适地超过了所有凯迪拉克后轮驱动轿车的总和，但在美国销售的最畅销的后轮驱动轿车（Charger除外）来自宝马和奔驰。充电器在功能和性能上可与奔驰E级和S级媲美，可与BMW 5系和7系轻松竞争。

在2018年的前十个月中，宝马售出了34,910辆5系轿车和6,685辆7系车型。在同一时期，梅赛德斯移动了36,199辆E级轿车和11,820辆S级轿车。请记住，这些欧洲车型包括任何可用的货车，一些双门跑车和各种全轮驱动车型，但它们都是基于后轮驱动的，因此适合进行此比较。

宝马最畅销的后轮驱动轿车是3系，到11月为止已售出38,176辆，而广受欢迎的梅赛德斯C级轿车今年已售出47,883辆。这些汽车比充电器小，但大道奇汽车的销量仍然超过了两者。

最后，奥迪主要销售全轮驱动的轿车，但为了比较起见，我们也希望将其数量也包括在内。截至11月，奥迪已售出56,439辆轿车，包括A3，A4，A6，A7和A8以及所有性能模型，旅行车等。

最重要的是，对于大型轿车或后轮驱动轿车，道奇战马（Dodge Charger）继续超越世界各地的所有竞争对手-通常情况下差强人意。