2020年道奇战马的变化：为什么需要宽体

2020 Dodge Charger宽体车几乎就在这里，在经过多年的猜测和谣言之后，于上个月正式推出。许多人喜欢新外观，而其他人则接受新外观以换取改进的性能指标，但是，当然，有些人在形成自己的汽车意见时不会超越新的车身设计。他们中有些人讨厌扩口轮孔的“附加”外观，而另一些人则不明白为什么道奇不只是将更宽的轮胎扔在标准宽度的道奇Charger上，而是称之为一天。

虽然我们不能帮助那些平淡不喜欢整体外观的人，但我们可以提供一个解释，说明道奇为什么不只是在2019年道奇Charger的形式中增加轮胎。

2020年充电器轮毂和轮胎的更换2020年道奇充电器与Scat Pack和Hellcat内饰的宽体套件一起提供。对于485马力的Scat Pack，较宽的车身是可选的，对于增压Hellcat，较宽的车身设计是新车型年的标准配置。当配备宽体套件时，与没有宽体设置的类似充电器相比，这些运动型轿车中的每一辆都明显更快-并且它们的操纵性也明显更好。

性能的提高主要来自更宽的前轮胎和后轮胎，而改进的操纵性能还考虑了一些悬架和转向调整。实际上，较宽的轮胎后部在0-60和四分之一英里行驶时间的改善中起着最大的作用，而转弯抓地力的改善是由于在四个拐角处都增加了地面上的橡胶。

考虑到这一事实，许多对宽体设计的批评者提出以下论点：“我姐姐的同事的丈夫有个Hellcat Charger，后部轮胎更宽，他从来没有任何问题-它甚至通过了国家安全检查，他被拉了过来，警察没有说轮胎太宽。”

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这个批评家和许多提出相同基本观点的人都是正确的。如果您使用的是2015-2019年道奇Charger SRT Hellcat，则可以添加更宽的轮胎（带有合适的车轮）以提高发射抓地力，并且不会遇到任何问题。在大多数州，只要轮胎不会从字面上伸出，就可以免受法律诉讼。

但是，汽车制造商除了担心确保橡胶在翼子板内之外，还不得不担心装配问题。

OEM车轮装配要求引入道奇挑战者SRT Hellcat宽体车时，也进行了同样的讨论，许多车主指出，他们每天驾驶肌肉车，后轮轮胎要宽得多。考虑到这一点，我与道奇，克莱斯勒和SRT的外观设计主管Mark Trostle进行了交谈，我问为什么该公司不只是添加更宽的轮胎。

他解释说，对于汽车制造商而言，正确的车轮装配并不像确保轮胎不会伸出车身边缘那样简单。该公司对轮胎到车身的间隙有严格的内部和法规要求，因此从技术上讲，适合私有车主使用的法律并不一定总是适用于该汽车制造商。

道奇Charger和Challenger就是这种情况，因为要比标准宽度的Hellcat汽车上的275毫米辊子宽的轮胎使轮胎超出了OEM的车轮装配标准。换句话说，为使道奇增加305毫米宽的轮胎并仍满足所有车轮装配要求，设计师不得不加宽车身。通过在每个车轮开口处增加几英寸，包裹在305mm轮胎中的20x11英寸车轮可以留出一定的备用空间，因此它们在满足内部和法规要求的同时仍有助于改善性能。

最重要的是，有了这些较宽的车轮开口，车主可以安装更宽的车轮和轮胎包装，并且仍然将更大的滚轮整齐地塞在车身内。使用315或335将在标准宽度的道奇Charger上伸出一吨，但对于带有宽体包装的2020 Hellcat轿车，它们可以很好地安装在带有合适车轮的火炬下。

最重要的是，私人拥有者做什么车辆都没有关系，汽车制造商必须满足一定的许可要求，并在2020年道奇Charger上运行305毫米宽的倍耐力，设计师别无选择，只能扩大身体。

帕特里克·拉尔@TheAutoBeard是《扭矩新闻》的执行编辑。请通过Twitter在@ TorqueNewsAuto，Facebook上关注我们，并向我们发送提示。您还可以在YouTube上关注Patrick。