2018 Karma Revero：重获新生

他说：“当汽油发动机启动并为发电机供电时，在持续模式下，引擎盖下方会发出轻微的隆隆声。当电池和气体电动发电机一起工作时，在“运动”模式下，汽车只会发出稍多的噪音。

“操作迅速而确定，这部分归功于迈凯轮超级跑车系统中采用的自动调平后悬架装置。

“穿过峡谷向拉古纳（Laguna）的东侧转弯时，汽车感觉异常灵巧，即使在技术最先进的道路上，也能超过极限速度两到三倍，尽管方向盘上没有业余爱好者。”

-洛杉矶时报（Charles Fleming），《洛杉矶时报》

“关于Karma Revero的最大胆之处在于它的驱动方式。我的意思是像佛罗伦萨·福斯特·詹金斯（Florence Foster Jenkins）一样大胆。我想知道我是否在被恶作剧。

“关于Revero的驾驶感觉，您是否曾经咬过沙子？意外滑过砾石？感觉就像那样。我正忙着处理这个东西，它看起来好像我是在学习开棍子的人。我实际上以为当我第一次踩油门时，驻车制动器仍处于接合状态，当我转动方向盘并试图驶去时，它感觉是如此沉重和踩踏。

“我转向后座的Karma咨询员/市场小姐，问：“这辆车重多少？”答复是五千四百英镑，超过了2017年的福特F-150卡车。

“是的，一旦您将车速指向一个方向，汽车就会足够平稳地行驶。它在加速时符合标准，方向盘后面的视野也不错。但是，在三种驾驶模式和三种再生制动设置下，我都找不到真正的舒适感或兴奋点。我一直在等待急躁的刹车放松，或者奇怪的嗡嗡声消失，但他们从未如此。”

-彭博追踪的Hannah Elliott

“那么，这是什么样的呢？

“在我们对当时新的2012年菲斯克·卡玛（Fisker Karma）进行的全面审查中，我们写道：“这是一款奇特而独特的野兽，它是一款时尚，豪华，价格昂贵的轿车，具有32英里的续航里程，低汽油效率，纤巧的内饰和树干。”

“这一切都没有改变，但令人高兴的是，我们驾驶的2018年业力没有受到我们2012年菲斯克赛车的两次试驾所揭示的电子故障的影响。

“业力在重做中为乘员和引擎之间提供了更大的隔音效果，并且发挥了作用：我们回想起全功率的th啪作响的引擎，现在从防火墙上方发出的声音越来越细腻。

他说：“该车仍然转弯平坦而坚实，通过老式的电动液压转向系统具有良好的转向感觉。

“但是，在巨大的22英寸车轮和轮胎上，悬架行程极小，因此与旧轮胎相比，它在颠簸，山脊和坑洼处的撞击力要大得多。

“就像在2012年的迭代中一样，我们注意到某些“低速”（颤动）（抖动），就像您在拥挤的停车场中使用的那样。它在汽车达到10 mph时就消失了，但是便宜得多的电动汽车现在已经完全解决了这个问题。

“虽然有三级再生制动，但即使在较高速度下，它们也只会使汽车减速。在低速下，即使在最激进的环境下，其效果也几乎不明显。再有，像雪佛兰Bolt EV这样的廉价汽车完全具备了这一功能。”

-John Voelcker，《绿色汽车报道》

“在Revero的方向盘上滑动后，您会发现自己已经适应了牢固的运动型座椅和厚实，抓地力，皮革覆盖的方向盘。凭借紧密耦合的机舱，Revero可以真正称为四门轿跑车。这款四人座汽车的两个后排座椅也得到了大幅提升，尽管轴距较长，但后排座椅的腿部空间非常宝贵。尽管如此，除了狭窄的机舱外，业力Revero不仅受到注视和钦佩；这也与驾驶有关。

“车辆”的铝制空间框架很硬，并已根据车辆的独立悬架进行了很好的调整。原始版本的一个缺点是，尽管有了这个基础，它还是感觉松了。缝隙很大，内部似乎不太合适。现在，借助具有更好的噪音，振动和粗糙度（NVH）控制以及高水平的工艺水平的附加绝缘，使Revero的汽车具有坚固的感觉，可以卖到130,000美元。

-凯利蓝皮书的马特·德洛伦佐（Matt DeLorenzo）

“没有那么乏味的加速，Revero就像是一个大型旅行车，它打算在奥兰治县南部的郊区大路和后方道路上行驶。尽管具有相当大的尺寸和类似卡车的全尺寸重5,400磅的重量，但是Revero还是非常有趣的。它的一部分是良好的旧物理原理-其中大部分重量位于汽车地板上，重心较低，而其足迹则将其分布在相当大的表面积上-且其中一部分是精心挑选的转向和底盘。前者倾向于沉重，有很大的抵抗力，当改用运动型时（Sporty），它会变尖锐；而后者则能很好地处理过渡，即使在非弧度的拐角处也能保持稳定。

-Kirill Ougarov，汽车

“与所有电动汽车一样，Karma Revero在隐形模式下非常安静。因为没有动力总成的噪音可以掩盖它，所以许多电动汽车在行驶中似乎都有过大的风和轮胎噪音。业力知道这一点，并采取了额外的消音措施以使机舱静音。他们在机舱和防火墙之间的隔音层上做得很出色，因此即使发电机运转，它仍然是遥远的，有些不和谐的嗡嗡声。风噪声通过空气动力学特性得到很好的管理，阻力系数为0.313，非常滑。即使是巨大的22英寸轮胎也几乎无法发出声音。

“当我们走上一条曲折的乡间小路时，我们终于可以放松运动模式，看看它是什么样的豪华豪华旅行车。Revero的电动液压转向力是可调的（介于正好和太重之间），并且比率仅在14.5：1和16.1：1之间变化很小。由于重量分配几乎为50/50，Revero能够启动并维持平稳的转弯，但绝对有一种汽车的重量感。

-克里斯·沃尔顿（Chris Walton），汽车趋势

“ Revero肯定易于驾驶，平稳，安静地加速。噪音产生者从科幻电影中产生的声音听起来像是-[业力（Karma）首席营收和营销官吉姆（Jim）]泰勒将其与Tron进行了比较-以提醒行人注意其方法。”

-底特律自由报社的马克·费兰