工厂如何帮助将浏览器变成买家

一项研究得出结论，汽车制造商可以做更多的工作，以将其品牌网站上的在线购物者转化为经销商的潜在顾客。

数字研究公司L2的报告调查了43个品牌，并探讨了行业弱点，包括一些品牌网站上缺乏本地经销商库存信息，所研究的四个市场中经销商网站之间的消息传递和网站布局协调不力以及搜索中的关键字出价策略效率低下导致品牌和经销的引擎提高了每次点击费用。

调查结果基于在芝加哥，达拉斯，纽约和佛罗里达州代托纳比奇的经销店。

研究表明，汽车制造商的场所应该是“连接组织”，它可以告知消费者并引导他们去经销店。

L2研究负责人格兰特·托雷斯（Grant Torres）以及该报告的作者说，一些品牌网站没有实时库存信息，或者不允许消费者在广阔的区域搜索车辆。研究发现，有60％的汽车制造商站点显示本地经销商的新库存，而只有19％的站点显示二手库存。

品牌网站不应只停留在库存清单上。这些网站可以通过推动特定的操作（例如试驾和报价请求）来引导消费者进一步走上购买路径。

但是只有40％的品牌允许消费者在他们的站点上安排经销商试驾。

尽管70％的品牌网站都具有“获取报价”功能，但该研究称，大多数网站只有广泛的Web查询表格才能做到这一点。另一方面，通过将报价功能与配置器包装在一起，大众汽车品牌的方法更为完善，从而使购物者可以为自己组装的汽车定价。

该研究还指出了很少有品牌为经销商网站实施国家模板。

研究表明，接受调查的品牌中有63％的品牌在四个市场的站点和经销商站点之间均不一致。托雷斯写道，这为购物者创造了一种“脱节”的体验。

报告说，有12％的品牌在这些市场上的代理商网站上也有类似的品牌推广工作，但没有模板。只有16％的品牌要求经销商使用站点模板。

托雷斯说，相比之下，奥迪已经将其主要地点的奢华感转移到了经销商处，以确保其品牌美感不会丧失。

“奥迪，如果您在美国境内的任何本地经销商处，他们的页眉和页脚类型都相同。它们都具有相同类型的导航和菜单，并且品牌在整个过程中都是相同的，”托雷斯告诉《汽车新闻》。“奥迪主要网站上的品牌稍有不同，但保持了相同的审美观。”

这项研究说，一些品牌和经销商不协调的关键字出价策略正在“耗尽”他们的广告收入。

例如，在Google AdWords拍卖中，当用户输入搜索词（例如“ Hyundai Sonata”）时弹出的广告会向该技术巨头付款。搜索触发广告商之间的数字拍卖，该拍卖确定了赞助结果的显示顺序。

当品牌及其经销商对相同的关键字出价时，可能会增加成本。研究表明，有61％的品牌继续购买与经销商相同的条款。

托雷斯发现拉姆和Ac歌尤其协调不力。研究称，所有模型术语搜索Ram和83％的Acura都导致来自本地经销商和汽车制造商网站的付费广告显示在同一页面上。

现代等品牌已经形成了数字“游泳道”，以防止他们使用与二级联盟和经销店相同的关键字。例如，如果某个消费者搜索“洛杉矶索纳塔（Sonata Los Angeles）”，那么现代汽车将允许当地的经销商追随他们。诸如“ Hyundai Sonata”的搜索属于制造商的游泳道。

现代首席营销官迪恩·埃文斯（Dean Evans）在四月份对《汽车新闻》说：“第一层的作用是通过付费搜索吸引更多的非现代市场买家进入我们的网站。”“这是我们使用付费搜索的一种非常战术性的方式。”