新款法拉利488 Pista：官方视频显示，铁杆488在赛道上运转

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在2018年日内瓦车展上，法拉利发布了一段录像带，展示了488 Pista在阿尔梅里亚巡回赛中使用的视频。尽管法拉利的这部短片几乎没有提供任何新信息，但是当我们等待驾驶458 Speciale的继任者时，一系列表现良好的幻灯片和全油门爆炸只会增加我们的期望。

一对法拉利488 Challenge赛车打开了视频，然后在直线路上分裂为法拉利488 Pista让路。选择挑战车的决定显然是为了突出技术从法拉利赛车项目直接转移到新的488 Pista中的过程。

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在视频的其他地方，一些经过精心编排的慢动作镜头显示了该车在赛车运动中的美学表现，以及历史上最强大的V8法拉利模型的更精细的视觉细节。在法拉利的新型侧滑角控制系统（SSC 6.0）的帮助下，车辆还有很多机会看到平稳的漂移，从而获得突破性的牵引力。该系统是法拉利458 Speciale的首创产品，可帮助启动，维护和阻止滑行。据法拉利介绍，488 Pista的最新技术“在复杂的操纵过程中使汽车的动态性能更加平坦和稳定。”

后来，官方视频提供了第一次听到Pista直线加速的机会。710bhp V8通过其碳纤维进气室进行吸入，并通过新的因科镍合金排气歧管进行呼气，其边缘的运动风度比标准488GTB的发动机高。

法拉利488技术细节

现在，挑战Stradale，Scuderia和Speciale的黄金血统中增加了一个新名称：“ Pista”。这是新的法拉利488 Pista，沿用其核心V8驱动的前辈的出色轮胎，并将在今年的日内瓦车展上首次亮相。

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像以前的那些轻巧的法拉利特价车一样，488 Pista的灵感来自法拉利当前的赛车运动，即488 GTE和488 Challenge。热衷于强调Pista的资历的法拉利指出，GTE在过去的50场WEC比赛和5项锦标赛中获得了29项冠军，并且它已经连续25年进行了一次挑战赛。

Pista通过提供更多的动力来减轻重量，并随着电子技术和空气动力学的进一步发展，遵循了时间服务模式。它将成为公司历史上最强大的V8发动机法拉利，涡轮增压3.9升发动机在8,000rpm时可产生710bhp的功率，在3,000rpm时可提供568lb ft的扭矩-后者被引用为在第七档时由于发动机先进的扭矩映射功能，可为任何488发动机提供自然吸气动力装置的动力。488 Pista比488 GTB多了49bhp的功率，与360、430和458型“ special”相比，其在标准车上的动力提升更大。

性能数字非常令人震撼，0-62mph的速度为2.9秒，0-124mmph的速度为7.6，这些数字使其牢固地进入了迈凯伦720S领域。据说最高时速为211mph。下面我们建立了一张表格，显示法拉利与其主要竞争对手的对比数据，并且您会发现与McLaren 720S，Lamborghini Huracan Performante和Porsche 911 GT2 RS相比，这些数字几乎惊人地相似。

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488 Pista的引擎比标准的GTB还要强大，而且也更轻巧，这要归功于使用了Inconel排气歧管，Challeng赛车的曲轴和飞轮更轻巧，以及钛合金连杆和碳纤维进气室。在任何发动机转速下，Pista的扭矩输出都比GTB更高，并且据说涡轮增压器的响应甚至更快。

当然，Pista的减肥计划会扩展到其车身，发动机罩，前后保险杠和后机翼均由碳纤维制成。还可以订购带有碳纤维轮辋的20英寸车轮，并且在指定了所有轻量化选件的情况下，488 Pista的重量比GTB轿跑车轻90公斤，将秤重甩至1,280公斤。

该车的第一张照片显示了受到空气动力学思维强烈影响的488。前部有F1风格的S型风管，还有类似于GTE汽车的扩散器，而汽车的车身底部已重新设计了新的“涡流发生器”。在后部，扩散器再次采用了“双扭结”设计，该设计再次受到GTE规格赛车的启发。488 Pista拥有更大，更高设置的“吹制”后扰流板，并且前端以凸起部分为主，看起来就像是安装在汽车上的完整前机翼，与488 GTB相比，下压力增加了20％。

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Pista强大的电子系统可能比其先进的空气动力学更具影响力，正如法拉利所说，该系统旨在在汽车和驾驶员之间建立“完全共生的关系”。该公司强调，488 Pista不仅可以由专业人士驾驶，而且可以由极限驾驶者尽情享受，而V8拥有182bhp / L的提速力和巨大的转弯抓地力，可以说，除了选择能够帮助驾驶员的技术外，别无选择拥有必要的钱包大小才能购买一个，但并非总是如此广泛的驾驶员技能才能安全地开发这种汽车。这不可避免地是时代的标志，并且近年来汽车在这一细分市场中的效能迅速提高。

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根据法拉利的说法，有助于使“极限接近”的是其侧滑角控制系统的6.0版或SSC 6.0。这套技术结合了E-Diff3，F1-Trac，最新的自适应阻尼器（SCM），并首次引入了称为法拉利动态增强器（FDE）的产品。法拉利声称FDE是世界首创，并将其描述为“可调节卡钳制动压力的软件”。总而言之，它具有强大的计算能力，有助于使700bhp +的中置引擎汽车在极限时更加友好。

时间将证明488 Pista是否能履行自己的先例。请记住，不仅是出色的法拉利，还有一些有史以来最出色的赛车。但是根据我们到目前为止的了解，法拉利显然没有阻止进一步扩大该类型的尝试。

法拉利488 PistaMcLaren 720SLamborghini Huracan PerformantePorsche 911 GT2 RSI.C发动机3.9升V8，双涡轮增压4升V8，双涡轮增压5.2升V10 3.8升扁平六缸双涡轮增压最大总功率710bhp @ 8000rpm710bhp @ 7250rpm631bhp @ 7250rpm631bhp @ 7000rpm总最大扭矩568lb ft @ 3000rpm568lb ft @ 5500rpm 443lb ft @ 6500rpm553lb ft @ 2500-4500rpm变速箱7速双离合7速双离合7速双离合7速双离合重量（干式）1280kg1283kg1382kg1470kg（DIN）0-62mph2.9 secs2.8 secs2.9 secs2.8 secs0-124mph7.6 secs7.8 secs8.9 secs8.3 sec最高速度211mph212mph201mph + 211mph基本价格na£208,000£207,925£207,506