雷克萨斯详述2014年雷克萨斯RC F V8发动机

雷克萨斯宣布2014款雷克萨斯RC F V8运动型轿跑车的性能和燃油效率细节，该轿跑功率为351kW和530Nm。

雷克萨斯在其RC F运动型双门轿跑车中配备了新型V8发动机，功率为351kW和530Nm，是有史以来雷克萨斯最强劲的V8发动机。如果V8超级跑车调整一些入场规则，这辆车可能会看到雷克萨斯在澳大利亚赛车场首次亮相。

虽然雷克萨斯RC F的5.0升V8与上一代IS F的发动机基本相同，但雷克萨斯表示，它戳戳并要求该发动机将“性能和驾驶性能提高到更高水平”。

最大功率提高了12％，即40kW至351kW，转速限制已从6800rpm提高至7300rpm。它还具有更高的压缩比（12.3：1），可在整个转速范围内提高扭矩，最大输出功率升至530Nm，峰值扭矩从4800至5600rpm。雷克萨斯说，这些性能的提高取决于新的发动机组件，包括使用钛制进排气门，新的高强度锻造连杆和新的主轴承材料，以及进气，节气门缸盖，D4 -S喷射系统，活塞，连杆，曲轴和VVT-i气门正时。

根据雷克萨斯（Lexus）的说法，0-100公里/小时的行驶速度为4.5秒，而400m的行驶速度仅为12.5秒。

雷克萨斯表示，新的V8不仅关乎动力，而且在巡航时还采用了阿特金森循环，从而对效率进行了调整，这简而言之意味着它采用了较短的压缩冲程和较长的动力冲程以提高热效率。基本上，这意味着发动机在以恒定速度运行时会自动调整燃油效率，并在需要速度变化时恢复到传统的奥托循环。

对现代性能车的批评之一是机舱内部的声音，或者更确切地说是机舱内部缺乏声音。因此，制造商开始引入并添加“辅助”声音。这正是雷克萨斯（LF）LF C所做的。

ECU监视发动机转速，节气门位置和车速，以“针对任何给定的驾驶条件提供最佳声音，并通过位于仪表板下方的扬声器产生辅助声音以进行匹配。该扬声器完全独立于汽车的音频系统。辅助音高响应发动机转速和节气门开度而呈线性变化。高达3000rpm，可产生稳定，低沉和深沉的声音；随着转速的增加，它转变为高音调的音调，并与发动机的机械声音融合在一起，产生一种不断上升的感觉，最终产生超过6000rpm的自由so翔声音。”

雷克萨斯RC F预计将于明年某个时候抵达澳大利亚，尽管雷克萨斯仍未透露在澳大利亚要花多少钱。