保时捷911 Turbo首次驾驶回顾

两扇门朝着三位数的速度前进时，能量涌动。它伴随着发动机音调，这是其他汽车无法比拟的；强劲的排气管强劲的混合气，伴随着低速的呼啸声涌入发动机。

轻巧的660Nm扭矩很容易获得，转速仅为1950rpm，可轻松克服汽车1.6吨的重量，毫不费力地提高速度。

但是，很明显，911 Turbo受到日常速度限制的严格限制。使用可选的发射控制系统，它将在3.2秒内爆破至100 km / h。GivenPorsche的主张在传统上是悲观的，这是一个公平的赌注，您在那段时间将至少提高十分之一或二。

幸运的是，我们的首站比赛包括在德国崭新铸造的Blister Berg私人赛车场附近的比赛。

离开维修站后不久，我便体验到了383kW的全速冲刺，这让我回到了几乎没有车子可恶的凶猛皮革座椅上。

与更火爆的911 Turbo S（其功率分别为412kW / 750Nm和383kW / 710Nm）相比，911 Turbo的性能可能有所下降，但其中并不乏味。

Turbo拥有95％的推力，并且具有可驱动性和用户友好性，从2000 rpm轻松启动，并一直保持强劲的速度直至7000 rpm转速极限。

这是一种非凡的感觉，使Turbo成为了世界上最快的汽车之一。

更令人印象深刻的是它使用这种节奏的方式。四轮驱动系统通过牵引力驱动车轮。因此，即使在激进驾驶的情况下，也可以哄溜或滑行，但只要电子设备整理出攻击计划，它就不会持续很长时间。而且，作用在汽车上的纯粹的重力会提醒您行驶的速度。

20英寸倍耐力轮胎的抓地力非常好（普利司通轮胎也将从2014年开始提供），转弯速度似乎违反了定律或物理原理。

宽大的车身-991代911 Turbo首次获得了与普通的宽阔车身911 Carrera 4S相同的，甚至更宽的车身-即使在用力推动时，低重心仍会倾斜。

精确的转向和抓地力使方程变得完美。

这种汽车可以使人们成为更好的驾驶员，而电子设备有时会介入以提供帮助。

只有在反复的硬圈中，刹车才会开始受到惩罚。虽然我们从来没有让他们放任他们出色地降低汽车速度的能力，但踏板确实开始感觉到如此轻微的海绵状，这表明他们正在接近衰落的极限。可以选择更耐热的碳陶瓷制动器（Turbo S的标准配置），价格为20,000美元，但除非您计划进行常规的热圈测试，否则我们会节省很多钱。

Turbo的价格为359,800美元，接近其共享911的价格的两倍，但比标价更高的汽车要快。

911 Turbo S可能是该系列的佼佼者，但在接近匹配的那对之间价格溢价高达80,000美元。

这就是为什么常规Turbo可以说是那些不打算成为赛车手的人的首选。

保时捷911 Turbo

价钱：$ 359,800发动机：3.8升双涡轮水平对置六缸发动机：383kW在6000-6500rpm扭矩：1950-5000rpm时为660Nm（2100-4250rpm时为710Nm，具有过压）7速自动重量：1595公斤燃油使用量：9.7L / 100km 0-100km / h：3.4秒（Sport Plus组合为3.2秒）0-200公里/小时：11.1秒（Sport Plus组合为10.8秒）最高速度：315km / h车轮：20英寸合金轮胎：245/35（前），305/30（后）