汽车工业讨论气候变化

美国汽车制造商和工会高级官员周三对国会表示，该行业不能独自应对全球变暖，他们警告说，提高燃油效率的提议可能会导致工作岗位减少。

通用汽车，福特，丰田和克莱斯勒的领导人，以及联合汽车工人联合会的领导人，在众议院小组委员会中罕见地​​联合露面。他们指出，提议提高新车的油耗标准非常昂贵且具有挑战性。

UAW总裁Ron Gettelfinger表示，提高燃油经济性标准“可能会导致灾难性的结果。这可能包括关闭额外的设施，并失去数万个汽车工作岗位。”

在许多议员担心全球变暖并寻求方法提高汽车燃油效率的时候，国会正在听取汽车制造商的声音。白宫的目标是将燃油经济性要求提高4％，并希望改变规则的应用方式。

通用汽车公司董事长兼首席执行官里克·瓦格纳（Rick Wagoner）表示，企业平均燃油经济计划（CAFE）基于其最初意图“严重失败”。他说，将汽油行驶里程标准提高4％，“实施起来将非常昂贵且技术上具有挑战性”。

“即使提议增加CAFE ....美国仍将比以往使用更多的石油，并且更有可能进口更多的石油，并产生更多的（二氧化碳）排放。”瓦格纳说。

众议院能源和商业委员会的一个小组还听取了福特汽车公司首席执行官艾伦·穆拉利（Alan Mulally），丰田汽车公司北美总裁吉姆·普莱斯（Jim Press）以及福特汽车公司总裁的讲话。以及戴姆勒克莱斯勒公司克莱斯勒集团总裁兼首席执行官汤姆·拉索达。

媒体指出，丰田“长期以来一直在关注并接受广泛的科学共识，即气候变化正在发生，并且除非有重大的，协调一致的全球努力减缓人为温室气体排放量的增长，否则它将持续下去。”

丰田高管说，汽车行业“有责任成为解决方案的一部分，但这些问题不能单靠行业解决。”

拉索达表示，气候变化必须通过更高效的车辆，乙醇和生物柴油等替代燃料的广泛使用以及“利用市场力量来帮助推动消费者需求”来解决。

拉索达说：“我们都需要在一个方面非常明确-单单提高车辆效率就永远不会导致我们所需的石油消耗和温室气体排放量总体下降。”

一些国会议员将汽车业视为开始应对全球变暖的合乎逻辑的场所，并警告政府和行业在满足更高标准方面要有太大的灵活性。

民主党代表民主党人简·哈曼（Jeff Jane Harman）所在的地区包括丰田汽车北美总部，他说，汽车行业“可能会抓住机遇改变变革，或者他们会抗拒……因为变革一定会到来”。

与此同时，在参议院，民主党人拜伦·多根（Byron Dorgan）和共和党参议员拉里·克雷格（Larry Craig）提出了一项立法，将从2012年到2030年将所有新车的燃油经济性要求提高4％。他们的法案旨在成为更大的能源计划的一部分，还将向制造商提供税收优惠。

多尔根说：“我们别无选择，只能提高车队的效率。”

通用汽车，福特汽车和克莱斯勒汽车公司都宣布了裁员和关闭工厂的计划，而且该行业正紧张地考虑在乔治·W·布什总统的计划下，提高燃油经济性标准的预计成本为1,000亿美元（合1,271亿美元）以上。 。

该委员会正在考虑通过限制车辆二氧化碳排放量来替代燃油经济性计划。例如，格特尔芬格（Gettelfinger）说，美国汽车工人联合会（UAW）希望国会研究制定碳控制政策的可能性，该政策要求减少车辆的碳排放量。