汽车制造商对韩美自贸协定充满希望

汽车制造商曾表示，他们希望韩国与美国之间的自由贸易协议将对他们的行业带来福音，但要谨慎行事，直到交易最终获得批准。

通用汽车公司大宇汽车技术有限公司总裁兼首席执行官迈克尔·格里马尔迪在2007年首尔汽车展的间隙表示：“所有汽车制造商仍在分析自由贸易协定的具体细节。”“我们将产品出口到世界各地。我们期待该协议得到解决。”

韩国和美国已同意消除或降低关税和其他贸易壁垒，包括汽车业，这是一项具有里程碑意义的交易，谈判历时10个月，并在美国规定的最后期限之前几分钟完成。

通用汽车大宇（GM Daewoo）成立于2002年，此前通用汽车收购了已不复存在的大宇汽车（Daewoo Motor），该公司可能会从交易的两端受益。该公司约占通用汽车集团总产量的13％，并将某些车型（例如Aveo）出口到美国。该公司去年向美国出口了116,761辆汽车。

格里马尔迪说：“我还要提醒大家，显然两国政府仍必须批准该协议，然后才能生效。”他指的是美国国会和韩国国民议会必须批准该协议。

汽车贸易是该协定谈判的主要障碍，这是自1994年生效的《北美自由贸易协定》以来华盛顿所面临的最大障碍，也是韩国有史以来最大的障碍。

双方在汽车问题上大相径庭，例如韩国基于发动机排量的税收，美国称此为对大型汽车的歧视，韩国更高的关税以及美国对皮卡车征收的高额关税。

两国最终同意逐步淘汰所有汽车关税。美国目前对皮卡车征收25％的进口税，还表示将在10年内降低这些车辆的关税。

美国与韩国在汽车方面有巨额赤字。

根据商务部的数据，2005年，韩国汽车制造商在美国销售了730,863辆汽车，而美国汽车公司在韩国销售了5,795辆汽车。

汽车占韩国对美国的出口约20％，而美国是世界上最大的汽车市场。

现代汽车公司表示乐观。

现代汽车公司发言人杰克·张说：“我们在各州获得的市场份额将抵消在韩国的美国汽车制造商的市场份额。”“这项协议将对两国都有利。”

现代汽车周三表示，将对是否开始生产皮卡进行可行性研究。该公司是全球第六大汽车制造商，与下属起亚汽车公司合作，目前不生产车辆。

来自韩国，美国，欧洲和日本的汽车制造商在每两年举行的首尔汽车展上展示其汽车。该展览于周四在首尔附近的高阳向媒体开放，公众从周五起可进入为期10天。

现代汽车在展会上展示了两种车型，分别是乘用型和商用型H-1厢式货车的更新版本，以及FD地产旅行车，这是该公司位于德国拉塞尔海姆的欧洲设计中心的产品。

张说，这两款车都将于7月开始量产。

起亚的总裁兼首席执行官Cho Nam-hong对公司将在贸易协议上采取什么策略持沉默态度。

他说：“每家汽车制造商都应根据自由贸易协定审查（其商业计划）。”“我们将拭目以待。”

戴姆勒克莱斯勒股份公司在当地的子公司戴姆勒克莱斯勒韩国有限公司总裁韦恩·楚姆利说，一旦协议的细节出现，人们就会知道更多。

他说：“我们仍在等待看到所有部门的细节。”“我们充满希望。”

格里马尔迪说，自由贸易总体上对汽车业有利，他说2006年汽车业创纪录的销售了6700万辆汽车。他补充说，明年这一数字有望超过7000万。

他说：“这是进入汽车行业的激动人心的时刻。”