日本竞相制造零排放汽车

日本第四大汽车制造商的发言人说：“请抹去您像高尔夫球车一样的电动汽车的形象。”

随着大规模生产的电动汽车越来越接近现实，他们的制造商正在努力树立专家的形象，专家们认为在当前的经济衰退中这将是一场艰难的推销。

三菱汽车公司发言人Kai Inada说：“它快速，强大，平稳。” iMiEV电动车将于明年推出。

零排放车辆可能并不是一个长期的新颖概念。日本汽车制造商正在争相开发电动汽车，而美国和欧洲的汽车制造商也宣布了计划在几年内推出它们的计划。

自从托马斯·爱迪生（Thomas Edison）时代以来，电动汽车的梦想就一直未能成为主流，这是因为电池寿命有限，使得这种汽车无法用于大多数用途。

但是，在开发长效锂离子电池的技术突破之后，不久之后，可能不仅仅是好莱坞明星们正在零排放汽车中驰。

三菱的电动汽车一次充电可行驶160公里（100英里），在墙上使用常规的100伏电源插座时需要14个小时，而使用特殊的快速充电器则需要30分钟才能为80％的电池充电。

在政府补贴的帮助下，三菱汽车计划最早在2010年以不到300万日元（42,123美元）的价格出售其iMiEV。

三菱公共关系部负责人山名和宏承认：“价格和每次收费的短里程是我们必须解决的两个最大挑战。”

他说：“但是我们期望锂离子电池的技术突破将继续，实现更长的距离-例如，十年内将目前的距离增加三倍。”

日产汽车公司的目标是2010年开始在美国和日本销售电动汽车，2012年开始在全球其他地区销售。

其他日本汽车制造商也在努力制造燃料电池汽车，该燃料电池汽车通过氢与氧之间的化学反应产生电能，而水是唯一的副产品。

本田汽车公司的工程师筱原道雄说，燃料电池汽车比电动汽车具有许多优势。

他说，“大多数用户对电动汽车的行驶里程不满意”。本田最新的燃料电池汽车FCX Clarity每次充电的续航里程为620公里，充电仅需三到四分钟。

本田从7月开始在美国销售最新的FCX Clarity，首批五款汽车将交付给名人，包括电影制片人罗恩·叶尔沙（Ron Yerxa）和女演员杰米·李·柯蒂斯（Jamie Lee Curtis）。

丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）已经对其汽油-电动混合动力汽车产生了浓厚的兴趣，目前正在开发一系列以生物燃料或清洁柴油为燃料的燃料电池，电动汽车和其他清洁汽车。

丰田汽车表示，其燃料电池汽车FCHV-adv可以用满满的氢气行驶830公里，但要到2016年才能实现量产。

燃料电池汽车无法消除造成全球变暖的任何温室气体，但其高昂的成本和缺乏加氢站的使用构成了主流用途的障碍。

丰田工程师高坂一义说：“您需要有加氢站。”“但这需要政府政策来建立这样的基础设施。”

迄今为止，由政府支持的日本氢与燃料电池示范项目已在全国范围内建设了12个加氢站，并计划从2015年开始建设更多的加氢站用于商业用途。

但是专家们质疑，在经济不景气的情况下，电动汽车会产生多少兴趣。

瑞士信贷（Credit Suisse）汽车分析师远藤浩二（Koji Endo）表示：“鉴于目前的经济形势，他们几乎没有市场。”

“人们甚至都不愿购买传统汽车。他们为什么要买更贵的呢？此外，随着汽油价格的急剧下跌，削减燃料成本的动机已经消失。”

远藤说，从长远来看，由于旨在减少温室气体排放的法规，绿色汽车可能是汽车制造商的必要阵容。

“如果世界经济复苏，绿色汽车将更畅销，这将导致汽油价格飙升，并为购买绿色汽车提供大量政府补贴。”

近年来，日本汽车制造商对小型，省油型汽车的需求旺盛。

陷入困境的美国三大汽车制造商-通用汽车，福特和克莱斯勒-在华盛顿受到批评，原因是它们太慢了，无法将精力从耗油量大的SUV转向。

但是，即使是日本汽车制造商，在燃料电池或电动汽车完全环保之前，仍有更多工作要做。

燃料电池或电动汽车本身不会排放二氧化碳，而化石燃料产生的氢或电则产生二氧化碳。

本田汽车自2001年以来一直在进行太阳能制氢的研究，但只是在实验阶段。