奥迪不会在澳大利亚推出“绿色”品牌

奥迪表示，尽管其三大竞争对手已采取行动，从其绿色技术中获取营销里程，但它不会在澳大利亚推出环保汽车子品牌。

宝马正在通过其“高效动力”标签推广其绿色技术，雷克萨斯拥有“混合动力驱动器”，梅赛德斯正寻求推出单独的“蓝色效率”模型，但奥迪拒绝大规模推广其等效的“ e”绿色技术。 。

尽管A3 Sportback 1.9 TDI e自2008年3月起在这里开始销售，但其他“ e”型号（例如A4 2.0 TDI e和A6 2.0 TDI e）加入的机会却被搁置。

最多，每辆车的一个例子可能会在今年晚些时候被运往澳大利亚进行宣传。

奥迪澳大利亚营销经理Immo Buschmann证实：“目前我们在澳大利亚没有看到的是推出“ e”子品牌，肯定不会。“我们认为我们目前提供的产品对市场来说是足够的和良好的，而且正是客户在寻找的产品。”

布希曼说，“ e”型车型采用的节油技术要付高价的概念（起停，能量回收，更高的齿轮比，低滚动阻力的轮胎和经过调整的空气动力学特性）目前与之相反。

“ e”概念中包含许多技术元素，客户必须为此支付更多的钱，目前我不认为我们到了每个人都认为必须拥有“ e”模型的地步。

但是，他确认情况正在受到监视，并且有可能改变。

“一旦看到对这种“ e”策略的需求，我们就可以引入A4 TDIe和A6 TDIe，我们将把它们投放市场。

奥迪仍将通过在A4和A5 2.0 TFSI车型的手动版本中推出“起停”技术来涉足绿色技术。怠速启停功能可在怠速时关闭发动机，并在踩下离合器时使其重新接合，从而节省燃油并减少排放。

奥迪还努力推动这一事实，因为它有21款符合7.0L / 100km以下综合油耗标准的车型，因此完全或部分免征了政府新的33％的豪华车税。

总数包括上周推出的四款节俭新车型，包括澳大利亚的首款柴油跑车TT 2.0 TDI coupe。

布希曼说，奥迪的21种车型远远超出了宝马或奔驰目前所能管理的范围，并为奥迪提供了一个绿色平台，而不必诉诸于子品牌。

他还忍不住对宝马的Efficient Dynamics节油技术a之以鼻，该技术于5月推出，据称可将某些宝马车型的油耗降低多达12％。

“如果有人说他有26种高效动力模型，我希望这些模型中的每一种都具有极高的燃油效率，但事实是，它们只有八辆*排量不到7.0升的汽车，”布希曼说。

“当然，他们在通常耗油量更高的汽车中使用高效动力。但是，请注意细节，我们的阵容中有普通汽车，它们的燃油效率仍然比带有这些附加元素的汽车更省油。”

同时，在不太环保的市场端，奥迪计划在R8跑车中安装V12管状柴油发动机的计划可能仍然有效。布希曼（Buschmann）表示，尽管受到全球金融危机的拖延，这辆汽车-仍是这家雄心勃勃的公司的未来产品计划，该汽车-于2008年成为概念车。

“我不会说这个项目已经死了，我无法证实它，但是老实说，我不会说这个项目已经死了，因为TDI有很大的潜力。这是一个有趣的概念，我很确定那里有几个人想要这样的车。”

*根据greenvehicleguide.com.au，10辆宝马汽车的平均综合油耗为7.0L / 100km或更小。