岛上没有V8的轮胎剧：考特尼

本周在菲利普岛（Phillip Island）赛车的V8超级跑车似乎不太可能遭受与最近的澳大利亚MotoGP赛车道相同的轮胎磨损问题​​。

霍顿赛车队的耐力车手尼克·帕特卡特（Nick Percat）于11月7日在维多利亚时代的赛道完成了V8超级跑车的轮胎测试后，做出了这一判决。

Percat驾驶的Commodore原型车装有硬质复合“控制” Dunlop轮胎，我们将在第13轮冠军赛中使用该轮胎。

Percat驾驶模拟比赛时的状况时，没有任何轮胎问题，而且电路的长而宽的转弯角给橡胶带来了通常的压力。

这条4.4公里的赛道在11个月前重新铺好路面，由于轮胎磨损问题​​迫使10月份的MotoGP比赛从26圈缩短到19圈，Percat进行了测试。

车手在完成10圈后还被迫进站，然后换上一辆装有新鲜橡胶的摩托车。

但是，Percat的测试结果使Holden，Ford，Nissan和Mercedes-Benz V8 Supercar车队对本周没有多余的轮胎问题充满信心。

本轮比赛的形式包括周五的练习赛，周六的60/60“短跑比赛以及周日的两次23圈（100公里）比赛。

菲利普岛（Phillip Island）是锦标赛倒数第二轮比赛，标志着在桑当（Sandown），巴瑟斯特（Bathurst）和黄金海岸（Gold Coast）进行了三场耐力赛之后，又回到了短跑比赛。

耐力赛让我非常失望，使我脱离了冠军争夺战。

我在冠军联赛中排名第五，但在巴瑟斯特和黄金海岸得不到任何分数之后，我跌至第九。

这些结果令人沮丧，因为我的HRT Commodore拥有领先的步伐，并且我们在不断的开发中变得越来越有竞争力。

冠军争夺战已经缩小为Craig Lowndes和Red Bull Commodore队友Jamie Whincup之间的四人比赛，以及福特性能赛车手Mark Winterbottom和Will Davison之间的比赛。

朗兹正在追寻他自1999年以来的第一个冠军头衔，并且在系列赛之前领先Whincup六分。

但是，无法预测结果，因为前四名车手相距121点，在菲利普岛和悉尼（12月6日至8日）的剩余两轮比赛中，最多提供600名。

红牛和FPR团队都面临的一个问题将是试图防止进站时出现“双重堆积”，因为任何被迫等待轮胎和燃油的驾驶员都会失去宝贵的赛道位置。

包括球迷在内，没有人希望看到由“双重堆叠”决定的冠军。

过去两周，V8超级跑车中的另一个热门话题是明年在阿德莱德的Clipsal 500的格式更改。我参加了发布更改的发布会。

过去，该赛事在周六和周日进行了250公里的比赛，并取得了巨大的成功，今年有286,500名车手参加了比赛。

但是，2014年周六将举行两场125公里的比赛，其中第二场从下午6.30开始。

对于转向“暮光之城”存在一些批评，但是我对此持开放态度。

我认为，直到尝试一下，我们才会知道这是否是一个好举动。如果可以改善活动效果，但如果效果不佳，则事件组织者可以随时恢复为以前的格式。

冠军积分（第12轮之后）：

克雷格·朗兹（Holden）2,549杰米·怀辛普（Holden）2,543马克·温特伯顿（福特）2,461威尔·戴维森（福特）2,428法比安·库特哈德（Holden）2,153加思·坦德（Holden）2,067莎恩·范·吉斯伯格（Shane Van Gisbergen）（Holden）2,052杰森·布莱特（Holden）1,997James考特尼（霍尔顿）1,909斯科特·麦克劳克林（霍尔顿）1,753