丰田计划在生产后进行“传统”生产

丰田汽车将在今年年底之前宣布一项计划，该计划将成为该品牌在澳大利亚50多年的汽车生产的遗产。

一种选择是继续小规模制造零件和配件，而其他考虑因素是培训计划或品牌工程设施的使用。

戴夫·巴特纳（Dave Buttner）在被任命为丰田澳大利亚公司总裁两周后说，虽然“主要重点”是当丰田在2017年底停止在当地生产汽车时将失去工作的2500名工人，但他说公司也在努力旨在提供持续支持并可能创造一些工作或工作前景的计划。

“我们还有另一个小组正在研究可能留下的遗产，”巴特纳告诉Drive。“我认为，如果在[20] 17年底，在这个国家生产53年，54年之后，我们没有留下某种遗产，这一遗产对过去和现在的州和联邦政府给予应有的尊重，我会感到非常难过。极大地支持了我们运营所在的行业，”

Buttner说，关于遗留物可能还没有做出任何决定，并且“空中还有一千个球”。

“我们还能以某种方式利用那家工厂吗？我们可以连续制造维修零件吗？可以制造配件吗？我们能否继续为供应商和经销商提供培训和支持？

“我们还有20名工程师，他们唯一的工作就是与供应商合作。我们拥有可以支持该地区的工程资源。

“有很多事情正在考虑中，尚无定论。作为董事会和公司，我真的很想留下某种遗产。”

他说，遗产不一定是有利可图的事业，而是可以实现收支平衡的东西。

Buttner还没有排除出售其在维多利亚州Altona拥有的全部或部分土地的权利（这是在1960年代购买的，但直到1978年才用于汽车生产）。

但是很明显，一些“传统”想法涉及至少坚持其中的一些。

尽管澳大利亚的汽车制造将在2017年底停止生产-福特定于2016年底离开，而霍尔顿将在一年后离开-在当地仍将拥有强大的设计和工程实力。

福特表示，它将成为设计师和工程师的最大雇主，到2018年将拥有约1500名熟练工人，并持续运营其优扬斯试验场。

霍尔顿还拥有一支由140名左右的团队组成的强大设计团队，这些团队主要为通用汽车的高级项目做出了贡献。

Holden最近还承诺保留其庞大的Lang Lang测试设施，其中包括一支规模较小的工程团队。