埃克莱斯通和国际汽联以6000万美元的价格收购

在一级方程式赛季开始之际，全球汽车运动管理机构（FIA）和拥有F1赛车手的伯尼·埃克莱斯顿（Bernie Ecclestone）仅几周之遥，就卷入了一场关于这项运动的电视转播权的纠纷。

国际汽联在周二发布的一份声明中说，埃克莱斯顿未能为F1广播和商业权支付6,000万美元的首付款，但被给予了六周的付款时间。

国际汽联表示，如果埃克莱斯顿不付钱，他可能会失去电视转播权。

埃克莱斯顿回答说，国际汽联正试图从他的公司勒索资金，以解决法国政府的税收问题。

国际汽联主席马克斯·莫斯利（Max Mosley）（如图）和埃克莱斯顿（Ecclestone）之间的会谈预计将在未来几天内举行，但莫斯利已经在努力。

他在一份声明中说：“毫无疑问，要向埃克莱斯通勒索钱财。”“我们只是在试图获得家庭的信任，以遵守他们的承诺，同意合同并支付6000万美元的首付款。

“这应该在去年七月完成。我们现在通知他们，如果他们没有立即完成，下一届国际汽联大会可能会决定做出其他安排。这似乎是完全合理的。”

争议是关于未来的广播权利而不是当前的权利，因此，预计今年的电视广播不会中断。

同时，由于显然无法阻止顶级F1车队作弊，国际汽联很可能允许所有车队在本赛季使用牵引力控制系统。

有望在本月晚些时候举行的会议上就这一有争议的提议签字，并且将允许车队“正式”使用5月西班牙大奖赛的牵引力控制系统。

牵引力控制在1990年代用于汽车中，但由于它给使用它的驾驶员带来了太多的优势而被禁止。

去年流传着这样的谣言，一个或两个顶级车队正在使用牵引力控制系统，而国际汽联的检查员却无法检测到它们，因为他们被巧妙地“隐藏”在运行汽车发动机管理系统的软件中。

莫斯利说，很明显，这变得不可能成为警察。作为允许牵引力控制的回报，国际汽联将坚持使用一些新的安全装置，例如碰撞警告警报器和一种可以使赛车官员控制发生事故的赛道上赛车的速度的装置。

现在，驾驶员会受到黄旗警告，但通常会被忽视，并且汽车会驶过赛车官员正在努力清理撞车，受伤的驾驶员或碎片的轨道。

牵引力控制将使团队能够使用“启动系统”，这意味着他们将能够更轻松地以最小的轮滑将汽车从起跑线上下车。

莫斯利（Mosley）承认，尚不确定这是否会把一切从头开始变成游行队伍，或者是否会引起更多的第一角事故。他说，国际汽联将密切关注赛季进展情况。

莫斯利还表示，赛车已经得到了加强，并进行了规则修改以减慢它们的速度。

他说：“但是，如果那没有发生，那么我们将对轮胎进行更换，以减少抓地力，从而减慢赛车的速度。”