掉头用高速公路的票据使驾车者着陆

维多利亚州政府昨日宣布，驾车人士将在约30年内支付16亿澳元的通行费，以支付Mitcham-Frankston高速公路的费用。

该公告违反了工党选举的一项重要承诺，即不会在维多利亚州特别是在该项目上引入更多的收费公路。

交通部长彼得·巴切洛（Peter Batchelor）说：“大多数人宁愿该项目继续进行，而不是不进行或过度拖延。”“人们……只是希望我们继续这份工作，我们打算做到这一点。”

他说，这条道路将是私人建造和拥有的，并于2008年开放，但在所谓的特许经营期结束时，将像CityLink一样恢复为公共所有权。

“谁赢得了合同将成为竞争性招标的对象，但我们希望收费技术将是目前可通过CityLink获得的收费技术。《 CityLink法案》规定该（技术）必须以商业形式提供。他们可以授予许可。”

Batchelor先生说，通行费将以CityLink为模型，并带有电子通行费，电子标签，分区和出行上限。

整个39公里的道路都会收取通行费-从林伍德（Ringwood）东部高速公路的延伸，唐维尔（Donvale）的穆伦姆穆伦姆克里克（Mullum Mullum Creek）下的隧道以及穿过墨尔本东南郊区到弗兰克斯顿的地面道路收费。

Batchelor先生说，收费水平尚未确定，将取决于建设项目的成本和道路开发商寻求的回报，但将与CityLink收费相同。

CityLink汽车司机每节的价格在80美分至2.28美元之间，沿其22公里长的路程连续行驶的最高费用为4.81美元。

开发CityLink的Transurban昨天表示，将竞标建设该项目的权利。“我们对整个项目感兴趣，而不仅仅是收费系统。Transurban是收费公路的开发商，所有者和运营商。”发言人Mark Pearce说。

他说，该公司可能会组成一个财团，但尚未决定谁可以与Transurban合作进行Mitcham-Frankston项目。

Batchelor先生说，州政府仍然需要向开发商转让2亿美元的土地，联邦政府将被要求支付一半。

但联邦交通部长约翰·安德森（John Anderson）的发言人说，与联邦政府达成的财政协议是要支付4.45亿美元，当时相信这是建设成本的一半，这是基于不收取通行费的。他说，联邦政府希望州政府遵守最初的协议。