T系列拥有更强的优势； 5.4升用于猎鹰

花费了一年的时间，大量的市场研究和低于预期的销售，但福特的T系列猎鹰性能范围已通过II系列升级朝着正确的方向发展。

许多免费的选项旨在为客户提供更多的外观选择，以及更多的机会来定制他们的车辆，这些都是改变的清单。

正如几个月前在Drive上报道的那样，以前为TS50保留的5.0升V8发动机的高性能220kW版本现已在三款车型中提供。福特还将提供其最强大的发动机，包括五速手动变速箱和四速自动变速箱。

但是，福特公司从一开始就承认失败，这涉及到T系列和HSV猛烈的V8 Commodores之间的直线速度比较。

福特公司特种车辆业务部（SVO）的项目经理戈登·巴尔菲尔德（Gordon Barfield）说：“他们仍然可以超越我们。”“如果您想要直线性能，我们位居第二，但是对于从A到B的旅行，我们认为我们拥有更好的汽车……更多的是驾驶员的汽车。”

现在很明显，福特汽车更直接地瞄准了本地性能领导者-HSV。安静地，福特内部人士承认，他们迫不及待要在几年后推出全新引擎（请参阅下面的故事），以为T系列提供真正需要的升力。

但是，在此之前，还有很多激动人心的方式。

明年年初，预计福特将在T系列中提供大型交叉钻孔制动器作为选件包。福特甚至考虑采用HSV的领先优势，制造出巨大的19英寸合金轮毂，以提供更大的抓地力和交通阻塞外观。

不过，目前来看，它是一些新颜色，新内饰，新轮毂和一些小改进的案例，其中大部分变化都归功于入门级TE50。外观上也有一些小小的改进，例如侧裙上的贴花，绣花的座椅和喷漆的制动钳，所有这些都是根据客户需求进行更改的。

TE50有望成为“批量”销售商（就小批量而言），因此可以进行最全面的升级。

福特特种车辆业务（SVO）业务开发经理Rick Nayler说：“我们为人们提供了很多选择，而不是选择。”“有些人喜欢低调的T系列，但是现在他们可以拥有更多明显的样式并更好地表达自己的个性。”

一旦客户决定了他们的选择，这些车就需要花费大约一个月的时间来建造，尽管价格尚未确定，但不要指望它们与现有汽车的价格相差很大，后者的起价为57,760美元。

还有一些选择，例如多辐18英寸合金轮毂和TE50上以前标准的更大的带槽制动器。

福特声称对5.0升V8的部分油门驾驶性能进行了较小的改进，但是其中并没有太多改进，幸运的是，残酷的V8声音仍然存在。

在旅途中，T系列非常出色，抓地力坚韧，而且对弯道也有胃口，部分原因是V8赛车手John Bowe对悬架进行了调整。独立的后端杆像胶水一样，可以使您自信而快速地旅行。

现在需要的只是一个不错的引擎。

到目前为止，T系列一直是福特进行水上运动的重要脚步，但是还有更多的事情要来，其中包括全新的V8发动机-猎鹰公司30多年来首创。

尽管有传言称猎鹰将采用美国野马的4.6升V8，但Drive得知新发动机将是福特的美国阵容中的5.4升直列发动机，定于2002年底在美国上市。

像准将的霍顿的“ Gen III” 5.7升雪佛兰V8一样，5.4升将采用模块化设计，这意味着可以在发动机上添加多阀技术，不同的发动机尺寸甚至增压等功能。一生。

预计该5.4升发动机将在2002或2003年末面世的经过更新的Falcon上首次亮相，该发动机配有可变气门正时（福特称之为VCT）和每个气缸三个气门。

总而言之，全新的V8使得福特在产量方面有很多可能性，具体取决于将要使用的车辆。福特已经表示愿意匹配HSV的300kW GTS，这可能只是关键。

像现有的Falcon系列一样，新的5.4升V8至少要在三个性能级别上构建：基本，XR8和T系列。但是，甚至有可能是福特目前正在考虑的GT全面性能版本。

“ GT”名称是所有澳大利亚车辆中最有力的图像和传承之一。而且，尽管GT的最新版本（分别在1992年和1997年）是限量版的昂贵豪华版本，但与常规XR8相比，其性能几乎没有提高，但新版本却大不相同。

如果GT获此殊荣，可以期望将其视为2003年以来的全功能性能汽车。没有皮革，没有豪华的悬挂，没有木纹装饰。

如果将GT的名称恢复原状，它将完全针对驾驶员进行调整，其巨大的制动器，巨大的车轮和独特的高性能发动机均安装在为性能而非豪华而设计的车身中。