推出：保时捷Panamera S Hybrid

Panamera S Hybrid加入Cayenne Hybrid SUV，以增强德国跑车制造商在澳大利亚的替代动力传动系统阵容。

它现在开始销售，并于8月到达经销商处，将由增压V6发动机提供动力，从5500到6500 rpm时输出245kW，从3300到5250 rpm时输出440Nm。

并辅以低至1150rpm的功率为34kW和300Nm的并联电动机。当两个输出叠加时，Panamera S Hybrid可以以5500rpm的速度召唤279kW，而仅以1000rpm的速度召唤580Nm。这两个电机一起可以在6.0秒内将Panamera S Hybrid推至100 km / h，达到最高时速270 km / h。

这两个发动机与去年在澳大利亚的Cayenne上首次见到的八速“ Tiptronic S”自动变速器相配合，具有六个传统齿轮和两个超速比，保时捷表示，这可以将换档时间减少多达50％。传统汽车。

后轮驱动的Panamera S Hybrid还配备了发动机停止启动系统，该系统可在汽车停车时关闭发动机。

这是保时捷制造的第二便宜的车型（仅次于Panamera柴油），当装有可选的低滚动阻力轮胎时，燃油综合使用率为每1000公里6.8升。没有它们，它的7.1L / 100km满足了联邦政府的7.0L / 100km经济目标，使它有资格获得重大的免税资格。

大型保时捷每公里的二氧化碳排放量为159克（在可选的“绿色”轮胎上），其排放的温室气体少于丰田卡罗拉。

80升燃油箱使保时捷Grand Tourer的理论续航里程达到1470公里，尽管使用的是优质（95 RON）无铅汽油。

将近两吨的汽车可以单独依靠电力驱动长达两公里，并且可以“风帆”-在平坦的道路上以恒定速度行驶-时速高达165 km / h，而无需使用汽油，动力V6引擎。

按下“ E-Power”按钮会使油门响应变钝，并延迟汽油发动机的引入，同时汽车会提供大量的电动扭矩储备，以提供所需的加速度。

但是，仍然可以在正常模式下召唤快速加速，通过“增压”模式将两个引擎的动力结合起来，在短时间内释放全部动力。

Panamera S Hybrid的装备水平与V8驱动的Panamera S车型紧密匹配，该车型包括保时捷的自适应阻尼控制系统，使驾驶员能够选择舒适度，运动或运动加设置，自适应空气悬架以及电动辅助动力转向随着速度的提高而变得更牢固。

内部，座椅采用部分皮革制成，前排座椅靠14向电动调节装置进行加热。两个后排座椅由可折叠的中央扶手隔开。同样标准的是双区域气候控制，带有倒车摄像头的前后停车传感器，天窗以及带有卫星导航和包括蓝牙在内的各种多媒体功能的7英寸中央触摸屏。

多种选择包括多种内部装饰选择，四区域气候控制，新的车道变更辅助系统和高档Burmester音响系统。

该电池组由240个锂离子电池组成，重约70公斤，位于行李箱地板下方。以前坐在地板下的某些部件已经移动到了行李箱的两侧，与Panamera S相比，总共窃取了110升的行李箱空间。行李箱的重量为335升，后排空间增加到1153升。座位被折叠。

Panamera S Hybrid起价298,300美元，配备标准的19英寸车轮和轮胎。然而，多花290美元添加低滚动阻力轮胎可节省燃料，这使该车成为免征豪华车税收的最佳地点，价格降至292,927美元-节省了5083美元。保时捷预计其大多数澳大利亚客户将选择“绿色”米其林轮胎。