分析：四缸猎鹰会工作吗？

具有小型发动机的大型家用汽车通常在澳大利亚没有工作。只需问问霍顿公司，霍顿公司生产的基于Kingswood的Roadpacer（配备最适合轻型跑车的马自达旋转发动机）以及后来的四缸Commodore。

两者都是销售失败，并很快退出了经销商，使澳大利亚人再次在六缸或V8动力之间进行选择。

虽然我们可能会谈论燃油消耗和环境，但购买者通常不准备在保ser车上省下几美元的额外费用，这就是为什么混合动力汽车在十年后的销量不到市场份额的1％的部分原因汽油电技术问世。

此外，澳大利亚人喜欢放油门和让汽车充满引擎热情地向后倾斜的想法。

就是说，许多人-特别是年轻的买家-越来越少关注引擎盖上的东西，而更多地关注引擎盖如何进行业务。

随着技术的进步和涡轮增压器的使用变得越来越广泛，四缸也正越来越多地被六缸替代。

缩小尺寸和减少气缸数在欧洲汽车中尤其普遍。

宝马，奥迪，梅赛德斯·奔驰和大众汽车都使用四缸发动机，而以前曾使用过六缸。最引人注目的是刚刚发布的

梅赛德斯-奔驰ML豪华四轮驱动汽车现已首次配备2.1升四缸柴油发动机。

从总体上来说，这对猎鹰来说是个好兆头。

从纸面上看，179kW和353Nm的输出功率超过了大多数家用汽车，其性能也超过了大多数家庭所需要的。它仍然具有毫不费力的响应，并带有低转速扭矩或牵引力。

问题在于，家庭基本上已经放弃了猎鹰，并在较小程度上放弃了它的主要竞争对手霍顿准将（准将旅行车，即Sportwagon，提高了该车对私人购买者的吸引力）。

高载4WD或SUV（包括福特基于Falcon的Territory）是新的家庭必需品，并助长了传统家庭轿车的销路。

小型四缸汽车也从猎鹰和准将汽车上抢走，车队和政府越来越多地准备为其雇员配备更小巧，更经济的汽车。

现在，霍尔顿·克鲁兹（Holden Cruze）在本地生产，这给政府，尤其是在缩小规模和节省资金的同时在本地购买的借口。

猎鹰EcoBoost的前身是艰巨的任务。

猎鹰的销售表现不佳，对于许多购买者而言，铭牌甚至没有受到关注。

曾经一度的畅销书现在正在争取将销售结果排在前20名。

那么为什么他们要买猎鹰呢？

许多人都在问这个问题，包括福特家族的一些人。

四缸发动机是否成功将取决于福特能否凭借其涡轮增压EcoBoost发动机的强大功能来出售大型汽车空间和舒适性所带来的收益。

在某些方面，从视觉上将四缸EcoBoost模型与其他相同的六缸变量区分开可能是有意义的，这与混合动力凯美瑞看上去与常规变量版本有些相似。

无论哪种方式，虽然有些人可能会渴望获得六缸发动机的诱惑，但声称可节省14％至18％的燃油，但是很难看到传统的六缸猎鹰具有长远的未来。

福特已经拒绝承诺本地生产的猎鹰在2016年以后的未来。

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