梅赛德斯-奔驰计划规模较小的运动员

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）已确认，将其下一代C级双门轿跑车转移到高端市场后，它将开发出一系列小型跑车。

梅赛德斯-奔驰全球销售和市场总监乔阿希姆·施密特（Joachim Schmidt）博士今晚在底特律证实了这些旨在吸引年轻年龄段人群的新型小型运动手。他在北美国际汽车展前夕的一次活动上发表讲话，透露了改款的C级轿车和旅行车。

奇怪的是，新的C级轿车将不会在NAIAS上亮相，而是与C级轿跑车一起在3月的日内瓦车展上首次亮相。他们都在年中抵达澳大利亚。热销的AMG版本预计在2011年下半年发布。

新的C级轿跑车没有在舞台上露面。但是，在过去48小时内，最终量产车的图像已泄漏到互联网上。

新轿跑车将具有更强的前脸造型，C级轿车和旅行车的更新内饰和动力传动系统。

它将取代阵容中基于前一代C级的CLC舱口盖。

CLC的价格比轿车便宜得多，事实证明，它对澳大利亚的Benz来说是一个安静的打击。但是，新的C级双门轿跑车将比轿车贵，可能会剥夺潜在的奔驰购买者的权利。

这是Benz在全球（不仅在澳大利亚）面临的问题，这有助于解释为什么它决定开发新的小型运动范围。

施密特透露：“几年后，我们还将拥有其他一些汽车，它将渗透到旧款CLC所拥有的这一细分市场中。”

他拒绝透露细节，但他确认这些新运动车型将基于新的MFC平台，该平台将用于新的B级（定于2011年发布）和A级（2012年）。

MFA是一种单体结构，无需使用当前A级和B级的三明治结构。它具有前轮和全轮驱动能力。

施密特（Schmidts）对小型运动计划的确认是基于媒体对小型敞篷车，两门和四门双门轿跑车以及A级和B级AMG衍生产品的猜测。一辆小型SUV也被提出来。

同时，C级双门轿跑车对Benz而言比其自己的E级双门轿跑车更具吸引力，因为它们都共享C级轿车硬件。

与C级轿车和E级轿跑车一样，C级轿跑车的轴距预计为2760mm（前后轮之间的距离）。

施密特说：“我们认为我们可以吸引到真正的新客户，因为它（C级轿跑车）比E级轿跑车便宜。”“这是非常动态的，您将在日内瓦看到这一点。我们非常乐观，我们认为这是一辆很棒的汽车，而且表现力很强。”