Altezza将给IS200带来更多刺激

可以将其视为具有强硬优势的雷克萨斯IS200-这款汽车再次将日本的拳头砸向了欧洲竞争对手，尤其是宝马。

这是丰田生产的Altezza，虽然没有出售任何徽章，但在日本生产，是雷克萨斯婴儿的运动版。Altezza就是这样，它正在澳大利亚认真考虑。

拉力赛王牌尼尔·贝茨将防滚架合为一体，升级了制动器，摆弄了发动机计算机，添加了雷克萨斯徽章……并在今年的塔加·塔斯马尼亚拉力赛中获得第七名，与涡轮增压保时捷，全轮驱动比赛双涡轮日产GT-R，双涡轮马自达RX-7和各种严肃的运动器材。

Altezza拥有IS200的四门轿车车身，但取代了柔滑的雷克萨斯2.0升六缸发动机，它略带喧闹，更具侵略性的2.0四缸发动机，与六缸的114 kW发动机相比，可产生136 kW的功率。

正如日本制造商所看到的那样，齿轮较低，功率更大的Altezza是一款运动型汽车，旨在在弯道之间快速加速。IS200的引擎更像是公路巡洋舰，尽管公平地说，底盘与宝马和奥迪这样的欧洲经典车肯定是同一个联盟。

如果将Altezza带入澳大利亚-且进口数量有限，前景广阔-它很可能会佩戴雷克萨斯（Lexus）徽章，反映出其配件，饰面和家具的质量。

上周右驾日本市场的Altezza恰好在丰田汽车欧洲公司在科隆的总部，我很幸运地从那里开车。它经过了TTE处理，带有新的前保险杠和格栅以及不同的车轮。

TTE将对悬架进行微调，这对澳大利亚来说太难了-在波恩附近一条崎bump的郊区道路上（是的，德国有这样的道路，但它们之间相距甚远），感觉就像是一辆方程式赛车。它碰到了颠簸，但是您知道它们在那里。

发动机以低于8,000 rpm的速度涂红线，并毫不费力地旋转齿轮，并发出刺耳的轰鸣声。这是六速手动变速箱（澳大利亚IS200的变速箱），在绕过日本180 km / h限速器的情况下，它沿着高速公路行驶，速比特针的伤口超过了数字-可能是200。

Altezza将会是欧洲运动型轿车的真正竞争者。它的悬架将需要在澳大利亚进行微调，但价格将与IS200的价格大致相同-使雷克萨斯在其对澳大利亚豪华车市场的多管齐下的攻击中又有了另一把武器。