丰田澳大利亚拒绝启停技术

丰田澳大利亚公司拒绝在全球范围内使用停止启动发动机技术，并设计为减少燃油消耗，理由是许多当地买家不会理会它的好处。

停止启动技术（在交通信号灯处停车时自动关闭发动机以节省燃料）已在Kluger大型SUV系列上使用，但是当改款车型到货时，澳大利亚将取消其在美国主要市场提供的功能。二月里。丰田澳大利亚公司产品公共关系经理斯蒂芬·科夫兰（Stephen Coughlan）表示，该公司已对市场研究进行了投资，该研究表明，大量客户认为停止启动技术是不必要的，并将手动关闭该功能。

“基于我们的研究，这是某些竞争对手的汽车上的一个功能，人们会关闭汽车。”科夫兰在洛杉矶改版的克鲁格发布会上告诉Drive和澳大利亚媒体。

“ [我们有]研究小组和我们在竞争对手模型上所做的事情，人们说他们总体上了解技术的含义，但它常常会给人们带来一些挫败感，但并非总是如此，有时甚至取决于他们的方式“正在使用这辆汽车，其中有些人会关闭它。

“我们也听到了来自媒体界的反馈，有些人经常发现它只是一个小小的骗子，只是将其关闭。”

Coughlan将停止启动技术的效率优势描述为“最小”，并指出，其他发动机和变速箱设计变更将在2月份在当地推出的改款的Kluger车型，将带来更大的燃油消耗改善。

一些竞争对手的品牌声称，在增加了启停技术之后，在联合循环测试中每100公里的油耗降低了0.2升。丰田声称，与改款前的车型相比，整个克鲁格系列车型可提高1.1升/ 100公里。

他补充说：“我们研究了这些改进，显然我们必须进行成本效益分析，并将直接喷射与八速自动返回技术相结合，可将燃油效率提高10％。”

“考虑到必须增加停车成本而增加的成本损失，而不是针对特定用户，特别是大都市地区的人们，[燃料消耗量]的百分比降低，我们决定暂时不采用这种方法。”

停止启动技术通常要求制造商使用更大容量的电池，更昂贵的品种，更大的交流发电机，增强的起动机马达以及通常的制动能量回收系统，以便定期关闭并打开发动机。

特别是在澳大利亚温暖的气候下，该技术可在大多数发动机关闭时减少使用空调系统的时间，而在怠速运转一段时间后提起制动器时，某些系统的接合速度可能会很慢。

产品公共关系经理承认克鲁格的城市购买者将从停产中受益最大，但他坚称丰田的广大农村客户群不会这样做。

他继续说：“如果您每天在中央商务区开车，那显然会为您带来好处，如果您在高速公路上或在我们确实销售大量此类汽车的地区工作，那实际上就是[未使用的”。 。

“现实世界的燃油效率是人们有兴趣改进的东西。再次查看了这些数字，得…出了现实世界的收益，即八速自动喷射和直接喷射带来的明显收益对大多数购买者来说是相当可观的。”

丰田的混合动力汽车率先采用了启停发动机技术，并继续使用该系统，但与电动机配合使用可使电动机保持低速行驶，并打开包括空调在内的所有电子设备。

美国有节油型Kluger Hybrid，但仅内置在左侧驾驶中。

改款的Kluger系列使用3.5升V6汽油发动机，在官方联合循环油耗实验室测试中声称在9.1L / 100km至9.5L / 100km之间。

其最新的竞争对手马自达CX-9在其2.5升涡轮增压四缸发动机中采用了停止启动技术，在相同的测试条件下，其返回功率介于8.4L / 100km至8.8L / 100km之间。