保时捷在24小时经典赛中为勒芒做帽子戏法

保时捷已经是三年来第三次在勒芒庆祝胜利，而一支伤心欲绝的丰田车队想知道在经历了特别艰苦的比赛之后可能会发生什么。

蒂莫·伯恩哈德（Timo Bernhard），布伦登·哈特利（Brendon Hartley）和厄尔·班伯（Earl Bamber）在连续两天的戏剧表演之后赢得了比赛，因为每台由制造商支持的LM P1混合动力机都遇到技术故障。

值得注意的是，电影明星成龙也获得了胜利，他在今年的比赛中支持私人LM P2车队。没有工厂支持的更慢，更简单的非混合LM P2机器将比赛带到了最后几个小时。

Jackie Chan Racing赛车令人震惊地取得了令人震惊的整体胜利，随后随着时间的流逝，保时捷更快的2号机组人员不堪重负。伯恩哈德（Bernhard）从Chan的赛车中领先，仅一个多小时的路程便成为了保时捷第19名勒芒获得总冠军。

保时捷最终的获胜者在其2号赛车中几乎从最后冲到了第一名，取得了一次不太可能的胜利。

哈特利，班伯和伯恩哈德庆祝他们不太可能的胜利。Francois Flamand，米其林

在奥迪决定在2016赛季末退出世界耐力锦标赛之后，今年仅有五辆全混合动力LM P1原型车上线，其中三辆来自丰田，两辆来自保时捷。

丰田汽车是赛前的最爱，但是在中途之前，所有三款车都没有竞争。

在创下新的单圈纪录之后，丰田的第七号赛车在比赛的第10小时出现传动系统故障击中领先车的情况，领先了开幕赛。

第9辆丰田汽车-在第8台机器较早的混合动力故障后的最后胜利希望-在比赛的第11小时发生了一次小事故，造成爆胎，破坏了汽车的后部。 。由于无法返回维修站，车手在赛道上放弃了7号和9号丰田汽车。

保时捷的第二台机器从场地后方进行了反击，在维修区损失了一个多小时的时间，而在第四小时内混合动力系统出现了故障。德国品牌的领先第一车继承了丰田受灾车型的领先地位，并在灾难袭来时以降低的速度巡航。

保时捷飞行员安德烈·洛特勒（Andre Lotterer）在遇到动力传动系统故障时被迫将其赛车遗弃在赛道上，使第二名​​保时捷成为唯一有机会在领奖台上完成比赛的混合动力汽车。

这场胜利是保时捷第二次获得伯爵·伯恩。

他说：“我不敢相信我们在维修站一个小时后就已经把它拖到了场上。”

“从一开始，布伦登和蒂莫就一直是保时捷LMP计划的一部分，而这场胜利同样取决于维修站的家伙。没有他们的辛勤工作，我们将不会再次参加比赛，所以这场胜利取决于他们。”

保时捷原型项目负责人弗里茨·恩青格（Fritz Enzinger）说，结果是“您无法想象的最疯狂的梦想”。

他说：“这场24小时比赛将一切和所有人推到了极限。”

“在专注的团队合作中，您可以取得令人难以置信的成就。有时，改变速度不是最快的汽车，而是最佳的团队表现。”

保时捷车队负责人安德烈亚斯·塞德尔（Andreas Seidl）称赞丰田是“非常强大的竞争对手”。

“他们将我们推向了极限，我们都付出了代价。”

丰田总裁丰田章男（Akio Toyoda）对该品牌未能在全程比赛中保持竞争力表示歉意。

他在赛后声明中说：“对于所有支持我们相信丰田取得胜利的支持者，我感到非常抱歉，我们未能达到您的期望。”

“这次，保时捷和我们丰田汽车都未能完成混合动力汽车的24小时驾驶，而这是我们在勒芒道路上所面临的挑战。

“尽管在国际汽联世界耐力锦标赛上通过竞争而发展起来的混合动力技术已经在六小时的比赛中展现出了自己的能力，但也许它还没有为勒芒24小时耐力赛的长距离比赛做好准备。”

丰田章男说：“电力绝对是使汽车更具情感的存在，而勒芒则超越了其他种族，突破了技术的界限。

这家日本品牌表示将在明年回来，而有传言称保时捷正在考虑跟随奥迪在场。

即将于2020年生效的新规则鼓励在赛场前线使用插电式混合动力车，要求赛车在每次进站后至少要行驶一公里的电力。标致正在考虑重返顶级赛事，但它对这项运动过于昂贵表示担忧。这家法国品牌还搁置了提供308 GTi热舱盖的高性能混合动力版本的计划，从而减少了公路和竞赛计划之间的潜在联系。

尽管尚不清楚由制造商支持的昂贵的混合动力LM P1机器的未来，但便宜的机器仍将继续普及，2018年非混合动力机器的数量预计会增加。Oliver Jarvis，Ho Pin Tung和Thomas Laurent的成龙DC赛车队获得的不太可能的整体第二（和第一名）可能会鼓励潜在的竞争对手。

虽然总冠军争夺战是消耗战之一，但GT争夺战在最后阶段却是一场刀战，五个制造商获得了前五名。阿斯顿·马丁（Aston Martin）的乔尼·亚当（Jonny Adam），达伦·特纳（Darren Turner）和丹尼尔·塞拉（Daniel Serra）在比赛的最后一圈取得了胜利，以福特GT和雪佛兰克尔维特为名，获得了全职业GTE-Pro级别的领奖台。

法拉利的488 GTE跑车在Pro-Am车队的GTE-Am领奖台上占据了所有三个席位。