丰田和宝马司机可能会从新的电池协定中看到更好的里程和动力

宝马今天宣布将与丰田合作，这是一年前达成的谅解备忘录。尽管丰田在混合动力汽车领域无疑是世界领先者，但许多人并没有意识到普锐斯（Prius）这个名字已经成为混合动力车的代名词，没有使用锂离子电池。即使是仅在过去几周才发售的新Prius V和Prius C，也使用镍氢电池。仅新的Prius插电式混合动力车使用锂离子电池。

防弹电池丰田未能迅速采取行动使其所有汽车都采用锂离子技术的原因很复杂，但实际上有两个主要主题。首先，当丰田和本田首次开始生产混合动力车用于生产时，锂离子技术尚不具备完成所需工作的能力。因此，使用了镍金属氢化物技术。事实证明，该技术对于两种品牌都绝对是防弹的。早些时候，许多人就认为在汽车成熟期间的某个时候，但在100,000英里之前，需要更换电池。事实证明这是不正确的，而且电池非常可靠。相反，一些使用其他电池技术的汽车制造商遭受了明显的失败，购买者已经意识到了这一点。例如，在一家消费品公司的最新测试中，Fisker Karma遇到了充电系统问题。伏特汽车还受到了一些不利的压力，需要改变其电池存储系统。

混合火箭宝马确实生产混合动力车，但到目前为止，它们主要是为了吹牛，而不是节省燃料。7系混合动力车具有双涡轮增压V8怪兽发动机和混合动力系统，可稍微提高动力，但在17个城市，行驶里程并不算节俭。在BMW 5系中，混合动力产品甚至是燃油效率最高的5。根据EPA，BMW Active Hybrid 5的稳定伴侣528i具有更好的公路行驶里程，并且在1 mpg城市范围内。显然，宝马可以与丰田合作开发混合动力技术。

今天的公告还提到了两家公司之间共享柴油技术。尽管丰田尚未宣布甚至没有暗示将柴油带到美国，但其欧洲子公司TME确实需要为该市场提供柴油。该协议提到宝马将为TME提供高效的1.6和2.0升发动机。这种共享可以使丰田受益，因为宝马因其柴油发电厂而在欧洲享有很高的声誉。

尽管丰田是混合动力技术的领导者，但过去它对电池技术采取了谨慎的态度，并将与新伙伴宝马分担未来电池技术的研究费用，从而从中受益